精选的白洋淀一日游： 白洋淀一日游, 告诉你要注意

去白洋淀玩了一天，要知道从北京去白洋淀还没有直达的火车，我走的是北京——霸州——白洋淀这条线。

白洋淀位于雄安新区里的安新县，距离安新县政府4公里，虽然不远但是奇葩的是这个安新县里竟然没有公交车，连出租车都少的可怜，后来好不容易打了一辆，一问才知道出租车起步价才2块钱，这么低估计也就没人愿意开出租了。县城里满大街的都是这种大爷在开三蹦子，也是这县城主要的交通工具了。最后从县政府那坐到景区花了10块钱。

这个是白洋淀景区售票大厅，太坑了，有些售票员一上来就蒙你外地游客没商量。白洋淀门票40元，坐船都是100以上，船的种类很多，然后每个景点都另外买票，一个景点门票40、50。

白洋淀里坐这种划桨的船还是比较有意思，不过要想让船工带你去芦苇荡子里逛逛就准备再花100块钱吧。

这就是芦苇荡子，看不看也就那样了，但是说的好听啊。

这是进了文华苑景区嘎子村，可以说啥都没有，就几个茅草屋，几个嘎子的雕像了。一进景区大家一定要小心，一进门就有人拉你上车，一人30块，还以为景区多大呢，开车5分钟不到就能逛完，而且每个小景点都有套路，除了买东西还有强制捐款，也是简直了，是我见过套路最深的景区了。

嘎子的家，这种5A级景区还是赶紧撤销了好。

文华苑景区里的荷花，可以拍拍照。

白洋淀里的环保船，就是烧煤气的，看船屁股上的两个煤气罐了么

船工师傅，人还不错，就是老介绍你逛芦苇荡，介绍吃饭的地方给你，也是为了拿提成吧。老人家一天划船就能赚个300、400了，也相当不错了。

景区购物街，没什么特色，就是帽子、鸭蛋什么的。最后去过白洋淀的朋友一起来评论里吐槽一下吧。

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原标题：韩国航空界集体抵制赴日游 业绩已被中国航空公司反超

图源：产经新闻

海外网12月2日电 受到日韩关系趋冷的影响，韩国民间也掀起了一股“抵制日货”的热潮，这其中也包括抵制赴日旅行。然而，大部分韩国航空公司的业绩也由此受到很大影响，多数都出现了亏损局面。而另一方面，受中日关系回暖的影响，目前中日航班往来数创下历史新高。不少韩国航空公司停摆的赴日航线，也正在被中国各大航空公司占据。

据日本《产经新闻》网站1日报道，由于日韩关系恶化引发的抵制赴日旅行运动，也深深影响到了韩国航空自身。对日本航线的需求下降，既导致其运营成本增加，也令韩国各大航空公司在夏季的盈利出现停滞。

图源：路透社

据韩国《朝鲜日报》报道，今年7月至9月期间，在韩国8家航空公司中，就有7家陷入了亏损局面。只有“大韩航空”得以幸免，但即使这样，其营业利润也急剧下降至179亿韩元，同比下降约70％。该公司将“韩日冲突”作为经营业绩恶化的原因之一。受此影响，为了减少人力成本，该公司最近不得不给工作两年以上的员工实行了“无薪休假”。

报道指出，在另一方面，由于“大韩航空”因停航而放弃的日本航线目前已被中国民航填满，其业绩的恢复也颇为渺茫。

此外，韩国廉价航空公司（LCC）的情况也是如此。其中，济州航空的营业赤字最大，为174亿韩元，晋航空和釜山航空的营业赤字也分别为131亿韩元和195亿韩元。根据韩国报纸《中央日报》报道，由于赴日航线约占济州航空销售额的25％，比例相对较高，因此，该公司业绩也因赴日旅客人数下降而受到很大影响。

报道还指出，韩国航空业一年中最繁忙的季节是从7月到9月。这是因为从7月到8月，暑期的旅行需求增加，并且在9月，许多游客会在中秋节假期出国旅行。在许多情况下，尽管4月至6月期间的表现不佳，但在7月至9月期间盈利状况还是会有所改善。

但是今年不同。受日韩关系恶化影响，韩国各航空公司7月至9月的业绩也并无较大起色。

对此，大韩航空公司将其在日本航线上的所有飞机转投向东南亚航线。结果，路线的供应增加，也导致了激烈的竞争，面临着供过于求的结构性问题。

《产经新闻》还指出，即使日韩关系有改善的迹象，也不能确认韩国航空界是否有可能恢复已停摆的日本路线。从今年10月底开始的冬季航空计划中，中国航空公司在日本的航线总数达到了每周往来1130次，创历史新高，已经超过了韩国航空公司。

报道还称，除了航班数量将逐渐增加，中国的中小城市也将与日本各大城市联系起来。日本政府消息人士强调，“已经感受到访日中国游客的强劲需求”。韩国航空业界处于“四面楚歌”的状况。

日本观光厅近日的数据显示，10月份赴日韩国游客人数在5年零5个月内首次跌破20万。据《朝鲜日报》报道，根据韩国航空协会的统计，韩国国际航班每年损失7829亿韩元，为此，该协会已要求政府提供政策支持。

据了解，韩日此次争端始于今年7月，当时，日本政府对出口韩国的3种化学材料实施控制。8月，日本率先将韩国从贸易“白名单”中移除，作为回应，韩国也采取了相同举措，并终止与日本在2016年签署的军事情报共享协议。对此，韩国民众的反日情绪不断高涨。网络上抵制日本商品的留言不断增多，令日本的汽车、家电、化妆品、航空及食品等行业都受到较大影响。

最近一项民调更显示，72.2%的韩国民众曾参与过“抵制日货”的行动。对此，韩国市场协会大大金成民此前指出，“抵制日货”似乎已经成为韩国社会的一种文化，被固定下来。除非日本在关键问题上让步，否则还会继续持续下去。（海外网 吴倩）