精选的汽车配件股票：沪指涨1.35%重回2900点 汽车零部件概念股爆发

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中新网客户端北京8月27日电(谢艺观)27日，A股三大股指高开高走，沪指涨逾1%重回2900点，深成指和创业板指早盘一度涨逾2%，午后涨幅有所收窄。

截至收盘，沪指收报2902.19点，涨幅1.35%；深成指收报9443.18点，涨幅1.86%；创业板指收报1628.12点，涨幅1.71%。全天两市成交5583亿元，较前一交易日大幅放量。北上资金中沪股通全天净流入73.7亿元，深股通全天净流入43.9亿元。

A股三大股指收盘表现。

行业板块方面，农林牧渔、汽车类、软件服务、半导体、互联网等板块涨幅靠前；概念板块上，维生素概念涨幅居首，汽车零部件概念股表现强劲，操作系统、汽车电子、无人驾驶等相关板块涨幅靠前。

盘面上，两市共3248股上涨，80股涨停；另有328股下跌，3股跌停。汽车类股迎来大爆发，力帆股份、宁波华翔、东风科技等7只个股封涨停。

8月26日，交通运输部披露四份关于人大代表建议的答复函，称已经成立的自动驾驶专题研究组正在围绕自动驾驶法律、法规开展专项研究，已研究起草了促进自动驾驶发展的指导意见，还提出了覆盖自动驾驶测试、运营、管、保险等方面的法律法规体系建设意见。

资料图：某证券营业部内的股民关注大盘走势。中新社记者 张浪 摄

8月27日，MSCI将中国大盘A股纳入因子从10%提升至15%正式生效；9月23日，富时罗素将中国A股的纳入因子由5%提升至15%正式生效；9月23日，标普道琼斯指数将以25%的纳入因子一次性纳入中国A股。

市场分析人士认为，三大国际指数巨头对A股的同步“加码”，有望给A股带来海量的新增资金。

“今年以来北上资金累计净流入1070亿元，在各大指数相继纳入A股或扩容的提振作用下，年内外资流入空间仍大，8-11月被动增量资金达千亿，属于相对确定的增量资金，对A股流动性具有积极作用。”招商证券指出。

中原证券认为，中美贸易摩擦对于A股市场的影响正在逐步弱化，市场观望情绪较重，但整体心态依然较为平稳。如果近期不再出现超预期的利空打击，预计市场蓄势震荡的概率较大，后市能否突破盘局仍有赖于外部利好因素的提振。(完)

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当地时间10月31日，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙正式宣布合并计划 ，双方将各持50%的股份。以汽车产量计算，全球第四大汽车制造商将就此诞生，仅次于大众、丰田及日产雷诺三菱的联盟。

两家公司在联合声明中表示，将共同分担开发电动汽车的费用，同时不会关闭任何工厂。合并交易将带来每年37亿欧元的协同效应，预计合并后的汽车年销量将达到870万辆，年销售额将接近1700亿欧元，营业利润110亿欧元。

合并后的集团总部将设在荷兰，由菲亚特克莱斯勒董事长约翰埃尔坎担任董事长，标致雪铁龙首席执行官卡洛斯塔瓦雷斯担任合并后公司的首席执行官。

闻此消息，菲亚特收盘股价上涨7.56%，标致雪铁龙截至目前大跌超过14%。

对全球的汽车行业来说，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并，是大势所趋，还是出其不意？

财经评论员 姚振山：汽车行业的合并浪潮在预期之中，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙的合并在预料之外。预料之外是因为之前标致雪铁龙一直在跟日产洽谈合并。而“预期之中”为何发生？主要有以下几点：

“新四化”推动行业变局

汽车行业这几年在经历“新四化”的行业变革，就是电动化、网联化、智能化和共享化，在这样一个浪潮下，行业内既有造车新势力特斯拉的颠覆，也有日韩车企的追赶，美国和欧洲是传统燃油车技术和产能集中地，转型太快会伤害到自身原有市场利益。

电动化依然是大势所趋

电动化是大势所趋，从去年开始，欧洲车企电动化步伐明显加快，这可能会形成对其它车企的压力，这次合并有很重要一条就是电动化技术的共享。

高端品牌与经济车型融合

其次是品牌化的内涵有新变化。以前宝马、奔驰、奥迪一直争夺豪华车的市场，但是这几年，奔驰加大了对经济型车和小型车的布局，这样，其它车厂最好的出路是通过合并降低成本，探出新的价格区间，形成差异化竞争。菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并可以降低40亿欧元的综合成本。

中国市场竞争加剧

还有一点需要注意的是中国市场，中国本土车企这几年，无论是产品质量还是自有品牌的积累，性价比越来越有竞争力，在全球经济下滑、车市下行的情况下，而中国市场可能成为全球几大车厂重点争夺的对象。未来中国市场，可能成为各大汽车集团竞争最为激烈的市场，这对普通消费者是好事，选择更多了，但是对中国本土车企来说，如何应对，还有待观察。