精选的历史上的花蕊夫人： 历史上的花蕊夫人到底是

说起花蕊夫人，大家第一个想到的应该是那位曾被宋太祖赵匡胤宠幸过的花蕊夫人吧。

冰肌玉骨清无汗，水殿风来暗香满。绣帘一点月窥人，欹枕钗横云鬓乱。

起来琼户启无声，时见疏星渡河汉。屈指西风几时来，只恐流年暗中换。

这位花蕊夫人本是后蜀主孟昶的妃子，姓徐，原被封为了慧妃，因长相貌美如花，故有“花蕊夫人”之称。孟昶相貌英俊，与貌美如花的花蕊夫人可谓是绝配的，而且刚上任的孟昶在治理国家这一方面也很有一套自己的想法，若是放在太平盛世，他一定是为好明君，只可惜因为战乱的原因，国家最终被赵匡胤灭了。

当然，后蜀灭亡也与孟昶自己脱不了干系。孟昶在位晚期时候，突然变得奢侈淫靡了起来，亲佞远贤，而且还好大喜功，轻率出兵关中，胡乱损耗国力，最终在宋军前来的时候，孟昶只得投降于北宋。

在孟昶投降后，被押送到了北宋京师汴梁，赵匡胤授他为检校太师兼中书令，然而仅七天后，孟昶便突然去世了，而这位花蕊夫人也成为了赵匡胤最宠爱的人。

不过历史上除了这位孟昶的花蕊夫人外，同一时期的还有另外两位花蕊夫人。

其中一位是前蜀主王建的淑妃，也姓徐（有说法为她是上面那位夫人的母亲），在宫中号为“花蕊夫人”。

这位花蕊夫人还有一个姐姐，也是王建的妃子，因此她也被称为小徐妃，在姐姐的儿子王衍登记后，因与姐姐结交幸臣干预朝政，导致后主王衍荒戏失政，最终与姐姐以及后主一起被后唐庄宗所杀。

另一位是南唐后主李煜的宫人，据清代学者赵翼的《陔余丛考》中记载，这位宫人雅好赋诗，在南唐灭亡后，被俘虏进了宋宫之中，最后被晋王赵光义所杀，有“小花蕊”之称。

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原标题：历史上的今天｜中国首批自制飞机举行试飞典礼，掀开中国航空工业发展史上崭新一页！

1954年7月26日，随着三颗绿色信号弹在某试飞站升起，三架初教-5教练机飞上了天空。这一天，我国首批自己制造成功的初级教练机——初教-5举行了试飞典礼大会。这批飞机是初级教练机，机身为构架式，下单翼，单发动，稳定性能很好，易于操纵。这种飞机除供空军驾驶员训练外，还可以用于农林牧业，以及邮递运输和国际体育运动。

同年8月1日，毛大大亲笔签署了嘉勉信：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。

从“雅克-18”到“初教-5”

我国航空工业的发展是按照从修理过渡到仿制，进而走向自主研发这一模式进行的，六十多年来，我国的教练机的发展经历了从无到有，从有到多的坎坷历程。

1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架"雅克-18"型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年，中国增购24架“雅克-18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克-18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。

1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂，第一批建设者于1951年5月13日到达南昌。南昌飞机制造厂的条件还是挺艰苦的，只有一条1500米的碎石跑道、一座厂房、七座旧机棚和30多台旧机床。但是这些简陋的条件也无法阻挡工作者对建造飞机的热情！

1953年，中国拉开了第一个五年建设计划的帷幕，苏联帮助中国建设的156项工程，成了“一五”期间的基本内容，其中飞机制造业便是首批主要项目。1954年经过中苏谈判，苏联派了大批专家来中国，其中约有50位苏联专家被安排在320厂帮助指导。

1954年4月1日，中航工业洪都（原南昌飞机制造厂）接到工业部和航空工业局批准试制新中国第一架飞机。接到指示后，洪都立刻召开紧急会议，研究和部署这一光荣而艰巨的任务，并提出了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号召，上下紧急动员。

1954年7月，第一架国产“雅克-18”型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5(CJ-5)型飞机。

“初教-5”结构特点

初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作，布质蒙皮。

初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。

其翼展10.60米，机身全长8.072米，机高3.10米，正常起飞重量1120公斤，空机重量816公斤，最大平飞速度248公里/小时，巡航速度160公里/小时，爬升率(低空)3.5米/秒，实用升限4000米，最大航程1000公里，续航时间8.28小时，起飞滑跑距离205米，着陆接地速度85公里/小时，着陆滑跑距离207米。

向全世界宣告，我们成功了

1954年7月3日下午5时15分，首架初教-5飞机首次秘密试飞。飞机着陆之后，飞行员报告：“飞机性能良好，一切顺利”。但为了经受时间考验，从4日至11日，又试飞了13个小时，14个起落，结果再次证明，飞机性能良好，完全符合设计技术指标。

1954年7月26日，是中国航空工业史上划时代的日子。在雄壮的国歌声和鞭炮声中，320厂在飞机场隆重举行了首架飞机竣工典礼大会。试飞员段祥禄披着灿烂的阳光，进行起飞时的慢滑、中滑、快滑。飞机陡然腾空而起，昂首冲入云端，在告诉全世界：新中国的第一架飞机制造成功了！全场报以长久的雷鸣般的掌声，喧天的锣鼓声震撼着大地。

至此，初教-5开启了中国航空工业由修理到仿制再到自主研发的历史进程，也成为创立一个航空新时代的标志。

积累经验，奠定大国空军基础

有了初教-5的基础和经验，我国很快又在1958年自行研制出了“初教-6”和“歼教-1”两型飞机，并且在歼教-1上装配了我国自主研制的涡轮喷气式发动机，又为我国喷气式飞机的发展奠定了最初的基础。

在此后的二三十年里，我国的教练机型号呈现出快速发展趋势，歼教-5、歼教-6、歼教-7以及和巴基斯坦合作研发的K8等一系列国产教练机，填补了新中国成立之初我国教练机领域的空白。

从零到一，从引进仿制到自行设计，从螺旋桨到喷气式，从初级到高级，从机械操纵到电传飞控，中国航空人几十年如一日，自力更生、不懈努力，在各型飞机的研制过程不仅攻克了一系列难关，还培养出了一大批研发设计人才，为我国航空业的持续发展储备了大量的尖端人才。

同时，通过一系列的飞机研发模式的探索，我国还积累了大量具有普遍指导意义的航空工业发展经验，提前着手为二十一世纪我国的“大空军”目标蓄力。

海河传媒中心出品

来源：津云

编辑：马立杰

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说起浙江宁波北仑，你了解它吗？

近日，在央视《中国地名大会》节目中

一道关于“北仑”因何得名的题目

难倒众多参赛选手

是北仑山、北仑河，还是北仑港？

也许，你不一定能准确说出正确答案

但提到“北仑”

它背后烙印着一种滚烫的中国精神

那就是女排精神

点击视频

了解北仑与中国女排的不解之缘

北仑，你或许不知它因何得名

但女排精神

绝对深深烙印在每一个中国人记忆深处

永远鲜活，永远让人热泪盈眶

责任编辑：刘德宾 SN222