精选的上官婉儿的诗： 历史上的三大才女，一人是皇
众所周知，在我国古代的封建社会，男女地位尤为不平等。由于生产力的落后，男子又占据着体力优势，故而充当着主要的劳动力，也就在社会占据了主导地位。尽管如此，社会的地位的悬殊并没有掩盖一些女子的才华，她们的所作所为也给历史渲染了浓墨重彩的一笔。谁说女子不如男？本次笔者为大家介绍的就是中国古代的三大才女，你知道几个？她们的事迹你又听过多少呢？
第一位，卓文君
卓文君是西汉的一位才女，可谓是琴棋书画样样俱全，她与司马相如的凄美深情的爱情故事令世人广为称颂。佳人才子，共吟诗词，郎情妾意，多么令人艳羡。然而，当司马相如的才华被汉武帝发掘之后，在司马相如做官之后，他的心气也变得高傲了许多，想要另纳妻妾。卓文君听闻这件事之后，无疑心如死灰，便作《白头吟》赠与司马相如，愿他能留恋过往的情谊。其中流传至今的千古名句“愿得一心人，白头不相离。”便出自卓文君之笔，其中的意境与情义，令人万分动容，而且这句话还被现代人编入歌曲。
可后来，司马相如只回了卓文君十三个字，卓文君心领神会，原来曾日夜思念的夫君此时不仅已经没有了和她的回忆了，而且对她还有怨恨。于是卓文君便再度写下《怨郎诗》，并附赠《诀别书》给司马相如，没想到司马相如看过之后，再次深深地被卓文君的才华所折服，决定不再娶她人，余生只陪伴卓文君。两个人因此长相厮守，共到白头，当真是验证了卓文君的白头不相离。
第二位，上官婉儿
上官婉儿是唐朝当之无愧的才女，无论是政治还是文学，她都能驾驭自如，堪称是“巾帼宰相。”起初，上官婉儿只是内庭中一个卑微的婢女，但慧眼识人的武则天很快发现了上官婉儿极其聪颖的天资，委其重任。后来，上官婉儿又被唐中宗册封为昭容，政令文告皆需要皇妃上官婉儿过目。
上官婉儿的诗词天赋亦是绝妙，可以品鉴天下才子的诗文。因为上官婉儿在朝廷权势之大，她的“上官体”也成为了众人效仿的文学主流。唐朝大学士之所以能广泛施展才华，亦得益于上官婉儿开设的“修文馆”，当时她大力发展唐朝的诗词文化，通过各种风雅的诗词活动，对文人大肆提拔。不仅如此，上官婉儿自身的田园诗自然清新，成就极高，还被清代文人称赞为“有名士之风。”
第三位，李清照
李清照是南宋人，是婉约派词人的代表，同时也是一个伟大的爱国词人。其实在李清照早年期间，她的生活还是非常优越的，她家境良好，又富有文化的底蕴，从小受诗书的熏陶，再加上其聪颖的天赋，所做出的的诗篇极具文学造诣。李清照的丈夫赵明诚，当时为了与李清照一争高下，将众多诗句交给他自己的友人看，其中只有一句话是李清照写的，但是友人还是慧眼识珠地发现了李清照那精彩的一句诗，由此可见，李清照的才学之高。
李清照的词风是根据她的生活境遇所灵活改变的，前期主要是描述的是她的女儿情怀，后期由于南宋末年时局动乱，金人横行肆虐，导致她的生活流离失所，丈夫也在这途中去世，所以在这个事情，主要描述的是对故土的怀念，和对祖国的热爱之情。谁能想到“生当作人杰，死亦为鬼雄”竟是出自一个女子之手？然而，李清照却以其文采展现出了一个女子的魄力。当然李清照的很多首词也被现代人编入歌曲，如《一剪梅》等。
笔者认为，虽说古代女子地位不高，但仍有比较出众的人才，这三个人虽是女子，但在才情方面并不逊于男性。
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原标题：历史上的今天｜中国首批自制飞机举行试飞典礼，掀开中国航空工业发展史上崭新一页！
1954年7月26日，随着三颗绿色信号弹在某试飞站升起，三架初教-5教练机飞上了天空。这一天，我国首批自己制造成功的初级教练机——初教-5举行了试飞典礼大会。这批飞机是初级教练机，机身为构架式，下单翼，单发动，稳定性能很好，易于操纵。这种飞机除供空军驾驶员训练外，还可以用于农林牧业，以及邮递运输和国际体育运动。
同年8月1日，毛大大亲笔签署了嘉勉信：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”
初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。
从“雅克-18”到“初教-5”
我国航空工业的发展是按照从修理过渡到仿制，进而走向自主研发这一模式进行的，六十多年来，我国的教练机的发展经历了从无到有，从有到多的坎坷历程。
1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架"雅克-18"型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年，中国增购24架“雅克-18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克-18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。
1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂，第一批建设者于1951年5月13日到达南昌。南昌飞机制造厂的条件还是挺艰苦的，只有一条1500米的碎石跑道、一座厂房、七座旧机棚和30多台旧机床。但是这些简陋的条件也无法阻挡工作者对建造飞机的热情！
1953年，中国拉开了第一个五年建设计划的帷幕，苏联帮助中国建设的156项工程，成了“一五”期间的基本内容，其中飞机制造业便是首批主要项目。1954年经过中苏谈判，苏联派了大批专家来中国，其中约有50位苏联专家被安排在320厂帮助指导。
1954年4月1日，中航工业洪都（原南昌飞机制造厂）接到工业部和航空工业局批准试制新中国第一架飞机。接到指示后，洪都立刻召开紧急会议，研究和部署这一光荣而艰巨的任务，并提出了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号召，上下紧急动员。
1954年7月，第一架国产“雅克-18”型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5(CJ-5)型飞机。
“初教-5”结构特点
初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作，布质蒙皮。
初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
其翼展10.60米，机身全长8.072米，机高3.10米，正常起飞重量1120公斤，空机重量816公斤，最大平飞速度248公里/小时，巡航速度160公里/小时，爬升率(低空)3.5米/秒，实用升限4000米，最大航程1000公里，续航时间8.28小时，起飞滑跑距离205米，着陆接地速度85公里/小时，着陆滑跑距离207米。
向全世界宣告，我们成功了
1954年7月3日下午5时15分，首架初教-5飞机首次秘密试飞。飞机着陆之后，飞行员报告：“飞机性能良好，一切顺利”。但为了经受时间考验，从4日至11日，又试飞了13个小时，14个起落，结果再次证明，飞机性能良好，完全符合设计技术指标。
1954年7月26日，是中国航空工业史上划时代的日子。在雄壮的国歌声和鞭炮声中，320厂在飞机场隆重举行了首架飞机竣工典礼大会。试飞员段祥禄披着灿烂的阳光，进行起飞时的慢滑、中滑、快滑。飞机陡然腾空而起，昂首冲入云端，在告诉全世界：新中国的第一架飞机制造成功了！全场报以长久的雷鸣般的掌声，喧天的锣鼓声震撼着大地。
至此，初教-5开启了中国航空工业由修理到仿制再到自主研发的历史进程，也成为创立一个航空新时代的标志。
积累经验，奠定大国空军基础
有了初教-5的基础和经验，我国很快又在1958年自行研制出了“初教-6”和“歼教-1”两型飞机，并且在歼教-1上装配了我国自主研制的涡轮喷气式发动机，又为我国喷气式飞机的发展奠定了最初的基础。
在此后的二三十年里，我国的教练机型号呈现出快速发展趋势，歼教-5、歼教-6、歼教-7以及和巴基斯坦合作研发的K8等一系列国产教练机，填补了新中国成立之初我国教练机领域的空白。
从零到一，从引进仿制到自行设计，从螺旋桨到喷气式，从初级到高级，从机械操纵到电传飞控，中国航空人几十年如一日，自力更生、不懈努力，在各型飞机的研制过程不仅攻克了一系列难关，还培养出了一大批研发设计人才，为我国航空业的持续发展储备了大量的尖端人才。
同时，通过一系列的飞机研发模式的探索，我国还积累了大量具有普遍指导意义的航空工业发展经验，提前着手为二十一世纪我国的“大空军”目标蓄力。
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来源：津云
编辑：马立杰
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说起浙江宁波北仑，你了解它吗？
近日，在央视《中国地名大会》节目中
一道关于“北仑”因何得名的题目
难倒众多参赛选手
是北仑山、北仑河，还是北仑港？
也许，你不一定能准确说出正确答案
但提到“北仑”
它背后烙印着一种滚烫的中国精神
那就是女排精神
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了解北仑与中国女排的不解之缘
北仑，你或许不知它因何得名
但女排精神
绝对深深烙印在每一个中国人记忆深处
永远鲜活，永远让人热泪盈眶
责任编辑：刘德宾 SN222
