以下是的一些我们精选的车市再迎降价潮
原标题：车市迎来新一轮降价潮
此前，山西晚报曾刊发《增值税率4月下调买车能少掏多少钱》一文，对未来车市做了预估，豪华品牌在一次又一次的降价之后，价格区间与合资品牌的重叠加剧，进一步深入合资车和国产车的“价格战”当中。汽车价格或面临逐级下调，对整个市场造成影响，此文一语中的。目前，豪华品牌之间上演的降价应对降税已经开始蔓延，车市新一轮的降价潮似乎已经板上钉钉。
A 合资品牌纷纷降价
近日，上汽斯柯达宣布，为了响应国家增值税税率调整，提前下调旗下车型厂商建议零售价，最高降幅达1.5万元，同时赠送4万套“三年智惠保养服务礼包”。这次降价自3月27日起生效，消费者无需等待降税政策实施，已经提早享受到了“减税降费”带来的实惠。
斯柯达的这次降价涉及了几乎旗下所有车型，降价幅度最高的是明锐旅行车TSI230双离合手自一体舒适版，价格从14.49万元下调为12.99万元，降价1.5万元。速派TSI280手动标准版和明锐1.5L手动标准版则分别降价1万元整。降价幅度最小的柯迪亚克TSI330 5座标准版，价格从18.99万元调整到18.69万元，降价3000元。
除斯柯达外，一汽大众也官方宣布，为响应增值税下调的政策，其大众品牌将自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价。其中，全新一代CC降幅最高，下降8000元。SUV车型探岳、探歌也将会有最高5900~6000元的降幅。一汽大众旗下降幅最小的是高尔夫280TSI旗舰，价格从18.39万元调整至18.02万元，降价3700元。
B 自主品牌首次出现降价潮
之前，豪华品牌宣布响应调税而降价时就有声音质疑，增值税调整是普惠，大家都享受，为啥不见中国品牌降价？由于自主品牌的定价及利润较豪华品牌及合资品牌低，在上一轮增值税降低1个百分点的时候并没有参与，但此次自主品牌参与者众多，自主品牌首次因增值税下调而出现降价潮。
首先响应的是上汽名爵，根据其官方消息，上汽名爵旗下三款车型名爵HS、新名爵6、名爵ZS均可享受相关优惠，最高综合优惠幅度达到2.9万元。根据官方的宣传，名爵新车将享受5方面的优惠：购置税补贴，针对购车客户全额补贴最高1万元购置税；汽车下乡补贴政策符合报废条件的可享受5000元报废补贴，各项优惠从4月1日起正式执行；同属上汽的荣威也公布了自己响应政策的调价方案。自3月27日起，下调荣威RX8、荣威RX5、荣威RX3、荣威i6四款车型官方指导价，降价幅度3000—5000元不等；4月2日，东风风神官网发出信息，为响应国家增值税下调，东风风神已从4月1日起推出“降税畅享购”活动，对旗下新一代AX7、经典AX7、AX4、AX3等多款主销车型进行调价，多重综合优惠幅度最高达3.9万元。
此外，北汽、奇瑞等自主品牌也下调了售价，自主品牌也首次因增值税下调而出现降价潮。
C 终端市场表现差强人意
不知是此次降价力度不够，还是市场反馈过于缓慢，截至4月7日，山西晚报记者从终端市场了解到，市场响应并没有想象中积极。
“听说好多车型都降价了，但现在看来也没什么变化。”市民陈先生趁着清明小长假来看车，本以为随着增值税的下调，车价会下降不少，但事情并非如此。“之前在手机上看到了不少汽车品牌降税降价的新闻，但到店问价，好像价格优惠也不过如此。”一名4S店销售告诉山西晚报记者，对于热销车型，价格一般比较死，几乎没有优惠，而对大多数车型来说，小幅的优惠其实都在所难免。“这两天收到的降价通知，也就优惠3000元。这种幅度价格优惠，日常销售中在能满足消费者的情况下，我们都会松口的。”山西晚报记者随机询问了几位在现场看车的消费者，大多数人对于这波市场降价，并没有太多的期待。“也不是购买豪车，优惠的几千块钱影响不大。”一名消费者说道。
类似的情况也出现在其他品牌的4S店中，一名销售人员介绍，“厂家降价指的是官方指导价，而终端售价是由多种因素决定。很多在售车辆都是库存车，本就有各种优惠，在厂家宣布降价后，我们有时会修改优惠政策，最后消费者的成交价其实是和之前差不多的。不过，某些此前没有优惠的车型，在官降之后，售价确实有一定的降低。”
业内人士表示，降税给厂家带来了实打实的福利，短期内消费者感觉降价不明显，但从长远来看，对消费者来说终究是实打实的优惠，而这部分降税福利最终是使经销商和消费者共同获利。
D 大势所趋 降价将在整个车市蔓延
目前来看，车企降价范围实现了全覆盖，从豪华品牌到合资品牌，再扩展至自主品牌。虽然因为厂家响应政策时间、经销商是否让利等问题，消费者并不能很快地、明显的感受到车辆终端售价的变化，但这次因调税而起的降价必然在整个车市蔓延，继之前“汽车下乡”之后，车市的又一波降价潮来袭。
从最初降价豪华品牌来说，增值税税率下调，加上关税从25%降至10%，再加上本就较高的售价，豪华品牌降价的幅度必然不小，这就导致了很多车型的价格区间与合资品牌重叠。如此一来，汽车价格或面临逐级下调，各级市场将会纷纷响应。业内人士表示，对于整个车市来说，目前，依然延续了去年以来的低迷之势，购车需求并没有明显上涨，再加上“国六”标准实施在即、新能源车不断发展等影响，库存压力仍在加剧，面对其他降价的车企，不降价的车企在限售时无疑出现了明显的短板。
此外，税率下调是普惠政策，但别人降价了你却不降，这将使品牌承担更多舆论上的压力，对于品牌形象来说也是或多或少的损失。
业内人士分析指出，可以预见，未来将有更多的车企加入到响应减税政策、降低售价的行列中，而伴随着各降价潮范围的不断扩大，汽车市场可能会迎来新的一轮消费热潮，继而带动汽车销量。
