精选的中国直19E新型武装直升机首飞 被指市场前景广阔

直-19E首飞的画面 岳书华摄

【环球网军事5月19日报道 环球时报赴哈尔滨特派记者 张加军】由中国航空工业自主研制的直-19E出口型武装直升机5月18日上午在哈尔滨哈飞机场成功首飞。业内认为，直-19E将成为“中国智造”的又一张崭新名片。《环球时报》记者赶赴首飞现场见证了这一令国内军迷兴奋不已的时刻。

《环球时报》记者在首飞现场看到，直-19E的机鼻处是一套硕大的球形光电观瞄吊舱，尾部是11片桨叶的涵道式尾桨，左右两侧的挂架外侧分别挂有4枚“蓝箭-9”型空地导弹，根据此前公开报道，也可挂载“天燕-90”空空导弹。首飞时左侧挂架内侧是一具18管57毫米火箭发射巢，右侧挂架内侧是国产12.7毫米机吊舱。上午9时30分，试飞员启动直-19E，旋即4片主旋翼拍打空气呼呼生风，离它200米左右的《环球时报》记者能感受到直升机起飞时特有的律动，而发动机发出的声音较为悦耳，富有节奏感，与大中型运输直升机相比，噪音明显较小，机身靠后两侧发动机喷口喷出的热流，让附近的空气看上去如欢快的溪水般流动起来。

《环球时报》记者看到，直-19E离地之后的第一个动作是前后摇摆机身，向观摩首飞的嘉宾与记者致意，随后在离地约3米的高度进行侧飞、转弯横飞，现场指挥员将这些动作都称为“地效机动”，随后直升机在离地约2米的高度以机头为圆心，做了3圈定点盘旋，初步展示了优良的机动性能，随后稳步提升高度并提高速度进行后续飞行。

作为中国航空工业最新研制的一款针对出口市场的专用武装直升机，直-19E采用单旋翼、涵道尾桨、窄机身构型、串列式座舱布局和后三点不可收放式起落架形式，采用抗坠毁机身、防弹座椅、防弹油箱等设计;该机空机重量较小，最大起飞重量4.25吨，有效任务载荷较大，配备了小型化、综合化的航电武器系统。据《环球时报》记者了解，直-19E武装直升机还具有良好的高温、高原性能以及防沙能力，可在湿热、盐雾和霉菌等恶劣条件以及野外临时场地起降，可在昼夜间复杂气象下执行各种任务。该机装备有数字式自动飞行控制系统，提高了驾驶的精确性和安全性，完备的生存体系大幅提高了战场生存能力。通过携带空地导弹、空空导弹、航空火箭、机吊舱等武器，可完成摧毁敌方工事、压制敌地面火力、打击敌地面兵力、迟滞敌方行动，为地面部队提供强大的火力支援。还可用于攻击直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权，还能承担反恐、反走私、打击海盗以及巡逻侦察等任务。

成功首飞后，副总设计师李生伟在接受《环球时报》记者采访时提及，与国际同级别武装直升机相比，直-19E在巡航速度、爬升率、使用升限和航程等方面具有明显优势，它体积小、灵活度高，具有良好的机动性和卓越的作战性能，在国际军贸领域具有广阔市场前景。

中国航空工业直升机公司总设计师吴希明曾对《环球时报》记者表示，直-19E的基本构型和直-19差不多，任务设备能够根据客户的要求进行改装。吴希明提及当时已有国外客户对该机感兴趣，潜在客户主要是中国传统军售国家。

在美国的战争电影中不时会出现“阿帕奇”武装直升机隐藏在树木或建筑物后面，只露出机顶的一个毫米波雷达，网友幽默地称之为“顶个球”，有军迷则在关注中国研制的武装直升机何时会配备这种雷达。其实，由于专用武直的体型所限，一般都采用外置光电吊舱作为观瞄和锁定系统。一般光电吊舱内包含有红外探测系统、白光CCD高倍摄像头、激光测距仪等，它们都需要光的传播才能实现观瞄锁定，由于机鼻位置靠下，一树之高的武直往往容易被树木或建筑物遮挡，光电吊舱的作用就极大受限。而毫米波雷达抗干扰能力强、分辨率高，安装在直升机顶部，正所谓站得高看得远，搜索范围大大优于机鼻，直升机的大部分机身可以隐蔽在遮挡物之后，而不会影响追踪敌方动向。在直-19E首飞现场，《环球时报》记者并未发现毫米波雷达。业内观察人士相信，毫米波雷达在技术上不是问题，安装与否主要与国际客户的需求有关。

责任编辑：向昌明 SN123

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原标题：历史上的今天｜中国首批自制飞机举行试飞典礼，掀开中国航空工业发展史上崭新一页！

1954年7月26日，随着三颗绿色信号弹在某试飞站升起，三架初教-5教练机飞上了天空。这一天，我国首批自己制造成功的初级教练机——初教-5举行了试飞典礼大会。这批飞机是初级教练机，机身为构架式，下单翼，单发动，稳定性能很好，易于操纵。这种飞机除供空军驾驶员训练外，还可以用于农林牧业，以及邮递运输和国际体育运动。

同年8月1日，毛大大亲笔签署了嘉勉信：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”

初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。

从“雅克-18”到“初教-5”

我国航空工业的发展是按照从修理过渡到仿制，进而走向自主研发这一模式进行的，六十多年来，我国的教练机的发展经历了从无到有，从有到多的坎坷历程。

1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架"雅克-18"型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年，中国增购24架“雅克-18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克-18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。

1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂，第一批建设者于1951年5月13日到达南昌。南昌飞机制造厂的条件还是挺艰苦的，只有一条1500米的碎石跑道、一座厂房、七座旧机棚和30多台旧机床。但是这些简陋的条件也无法阻挡工作者对建造飞机的热情！

1953年，中国拉开了第一个五年建设计划的帷幕，苏联帮助中国建设的156项工程，成了“一五”期间的基本内容，其中飞机制造业便是首批主要项目。1954年经过中苏谈判，苏联派了大批专家来中国，其中约有50位苏联专家被安排在320厂帮助指导。

1954年4月1日，中航工业洪都（原南昌飞机制造厂）接到工业部和航空工业局批准试制新中国第一架飞机。接到指示后，洪都立刻召开紧急会议，研究和部署这一光荣而艰巨的任务，并提出了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号召，上下紧急动员。

1954年7月，第一架国产“雅克-18”型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5(CJ-5)型飞机。

“初教-5”结构特点

初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作，布质蒙皮。

初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。

其翼展10.60米，机身全长8.072米，机高3.10米，正常起飞重量1120公斤，空机重量816公斤，最大平飞速度248公里/小时，巡航速度160公里/小时，爬升率(低空)3.5米/秒，实用升限4000米，最大航程1000公里，续航时间8.28小时，起飞滑跑距离205米，着陆接地速度85公里/小时，着陆滑跑距离207米。

向全世界宣告，我们成功了

1954年7月3日下午5时15分，首架初教-5飞机首次秘密试飞。飞机着陆之后，飞行员报告：“飞机性能良好，一切顺利”。但为了经受时间考验，从4日至11日，又试飞了13个小时，14个起落，结果再次证明，飞机性能良好，完全符合设计技术指标。

1954年7月26日，是中国航空工业史上划时代的日子。在雄壮的国歌声和鞭炮声中，320厂在飞机场隆重举行了首架飞机竣工典礼大会。试飞员段祥禄披着灿烂的阳光，进行起飞时的慢滑、中滑、快滑。飞机陡然腾空而起，昂首冲入云端，在告诉全世界：新中国的第一架飞机制造成功了！全场报以长久的雷鸣般的掌声，喧天的锣鼓声震撼着大地。

至此，初教-5开启了中国航空工业由修理到仿制再到自主研发的历史进程，也成为创立一个航空新时代的标志。

积累经验，奠定大国空军基础

有了初教-5的基础和经验，我国很快又在1958年自行研制出了“初教-6”和“歼教-1”两型飞机，并且在歼教-1上装配了我国自主研制的涡轮喷气式发动机，又为我国喷气式飞机的发展奠定了最初的基础。

在此后的二三十年里，我国的教练机型号呈现出快速发展趋势，歼教-5、歼教-6、歼教-7以及和巴基斯坦合作研发的K8等一系列国产教练机，填补了新中国成立之初我国教练机领域的空白。

从零到一，从引进仿制到自行设计，从螺旋桨到喷气式，从初级到高级，从机械操纵到电传飞控，中国航空人几十年如一日，自力更生、不懈努力，在各型飞机的研制过程不仅攻克了一系列难关，还培养出了一大批研发设计人才，为我国航空业的持续发展储备了大量的尖端人才。

同时，通过一系列的飞机研发模式的探索，我国还积累了大量具有普遍指导意义的航空工业发展经验，提前着手为二十一世纪我国的“大空军”目标蓄力。

海河传媒中心出品

来源：津云

编辑：马立杰

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说起浙江宁波北仑，你了解它吗？

近日，在央视《中国地名大会》节目中

一道关于“北仑”因何得名的题目

难倒众多参赛选手

是北仑山、北仑河，还是北仑港？

也许，你不一定能准确说出正确答案

但提到“北仑”

它背后烙印着一种滚烫的中国精神

那就是女排精神

点击视频

了解北仑与中国女排的不解之缘

北仑，你或许不知它因何得名

但女排精神

绝对深深烙印在每一个中国人记忆深处

永远鲜活，永远让人热泪盈眶

责任编辑：刘德宾 SN222