以下是的一些我们精选的中国百慕大：这座横跨“中国百慕大”的大桥通车了 创多个第一
原标题：厉害了！这座横跨“中国百慕大”的大桥通车了！
6月28日11时18分
经过1300余天的奋力拼搏
全国高速公路跨内陆湖泊里程最长、跨径最大的斜拉桥
都九高速鄱阳湖二桥建成通车了！
都昌至九江高速公路鄱阳湖二桥通车仪式举行。桂雄 摄
都昌至九江高速公路鄱阳湖二桥通车仪式举行。吴鹏泉 摄
2019年6月28日，航拍建成后的鄱阳湖二桥。 桂雄摄
同时它也是
江西目前在建项目
里程最长！
跨径最大！
难点最多！
的大桥
2019年6月27日，航拍建成后的鄱阳湖二桥。 桂雄摄
先来看看鄱阳湖二桥全景视频
先睹为快
鄱阳湖二桥建设项目名片
鄱阳湖二桥起自江西都昌县多宝乡，穿越“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域，邻近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区，终于庐山市华林镇。概算投资11.92亿元，路线长8.2公里。其中：主桥5.589公里、东引道长1.1735公里、西引道长1.4375公里，沥青混凝土路面。
2019年6月27日，航拍建成后的鄱阳湖二桥。 桂雄摄
该桥按双向四车道标准建设
主桥宽32米，引桥宽24.5米
设计时速100公里
主桥采用双塔五跨空间双索面组合梁斜拉桥
主跨420米
主塔采用宝瓶型桥塔
塔高137.9米
斜拉索呈空间双索扇形布置，共72对
鄱阳湖二桥穿越
“东方百慕大”之称的鄱阳湖水域
全长5589米
是目前国内高速公路跨内陆湖泊最长的斜拉桥
是全国内陆湖跨径最大的斜拉桥
建设难度国内罕见
航拍建成后的鄱阳湖二桥。夏睿德 摄
建桥有哪些难度呢？
涉水范围宽。全年近一半时间水面宽度超过5000米，涉水施工多，且主跨为赣江至长江的黄金水道，过往船只多，水上施工交通维护难度大。
航拍合龙后的鄱阳湖二桥
风速大而乱。地处内陆“百慕大”之称的老爷庙水域，气候极为复杂，一年当中有100多个大风日。
地质条件差。河床软弱覆盖层厚，一般厚度17米以上。
环保要求高。项目邻近长江江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区。
航拍合龙后的鄱阳湖二桥
建设难度大。钢砼组合梁结构的钢梁制造及桥面板预制精度要求高，桥梁线形控制要求严。
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建设历程回顾
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大桥自2015年11月开工建设
建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2016年12月全部完成桩基共744根
建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2017年5月全部完成墩柱共354根
建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2018年7月全部完成梁片安装共1150片
建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2018年7月完成主塔封顶
2018年8月19日，合龙前的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2018年11月28日顺利合龙
2018年11月28日，航拍合龙后的鄱阳湖二桥。刘占昆 摄
2019年5月23日桥面上面层铺装收官
2018年11月28日，航拍合龙后的鄱阳湖二桥。刘占昆 摄
2019年6月28日正式通车
项目建设亮点
品质：坚持细节为王理念，实施精细化管理。敢于面对不足，从不忽视任何一个细小的质量与安全问题，只要发现问题就立即研究处理。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
同时，项目严格审查外购材料制造方案、严控加工过程，保证了加工成品的耐久性，如：钢护栏的加工，项目采用飞检方式管；钢梁与斜拉索加工，项目采用驻场方式管。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
创新：引桥采用的35米先张法预制T梁规模为国内之最。此外，主桥设置了可适时测桥梁健康测系统和桥梁防撞预警系统。
为提升钢护栏底座线形美观及使用效果，采用复合钢模板，优化设计采用包边处理，杜绝了底部烂根现象等。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
环保：为实现对水生生物环境的保护，桥梁采用主跨达420米的双塔斜拉桥，最大程度的减少桥墩物理障碍对鱼类迁移的影响，同时，水中施工全部采用钢栈桥钢平台钢围堰，可回收重复利用。
此外，设计桥面径流收集系统、施工废水采取沉淀池处理后回用、设立移动环保厕所等，避免污水排放湖区。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
安全：鄱阳湖二桥开工建设以来，未出现任何安全责任事故，项目办每年都被评为综合治理先进单位。
项目办督促各参建单位建立健全安全组织机构和施工管理制度，全面落实安全生产主体责任制，实时对工地现场进行检查，合理利用安全生产目标风险金对施工单位进行奖罚，落实安全管长效机制，调动各参建单位的工作积极性，此外，督促施工单位配备安全管理人员，开展全员安全教育培训，保证安全生产投入，改善安全生产条件。
施工工人与大桥合影。傅建斌 摄
鄱阳湖二桥建成后有哪些好处？
1、鄱阳湖二桥的建成，使都九高速与景婺黄高速、九景高速、永武高速等高速形成横贯江西北部东西方向的又一条便捷的快速通道，可缩短九景高速对接昌九高速至武宁、南昌等西、南方向的运营里程33公里；与九景高速九江至湖口段形成环线，有效分流湖口、九江城区高速的过境车辆。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
2、与九景、景鹰、德昌、昌九、南昌东外环、九江绕城等高速共同形成环鄱阳湖高速路网，是支撑江西环鄱阳湖地区经济发展的公路主骨架之一。
2019年5月，建设中的鄱阳湖二桥。傅建斌 摄
3、优化了世界地质公园、5A级风景名胜庐山景区的交通状况，将都昌境内的江南最大的沙山、“东方百慕大”、老爷庙等景点与星子秀峰、庐山连点成线；还将中国最美的“乡村”婺源、中国最著名的“瓷都”景德镇、中国最大的淡水湖鄱阳湖，中国著名的避暑胜地庐山、以及极具开发潜力的庐山西海连点成线。
你好！
鄱阳湖二桥！
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以下是的一些我们精选的这座“中国桥”，体现了一种精神、一种能力、一种志气！
原标题：这座“中国桥”，体现了一种精神、一种能力、一种志气！
15年的等待，终于等到你！
23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通。
大桥的建成开通，让珠江西岸与香港首次实现直接陆路相连，从珠海、澳门到香港的陆路车程将从3小时缩短到不到1小时，往来粤港澳将如走街串巷般方便。
站在东人工岛的平台上眺望大桥，看着云开日出、烟波浩渺，平总书记感叹，“这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”，是“国家工程、国之重器”。
港珠澳大桥的建成，克服了很多世界级难题。这座大桥，既是让人自豪的成绩，也如平总书记所说，体现了一种精神、一种能力和一种志气。
一种精神： 一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神
港珠澳大桥被称为“超级工程”。“超级”不仅是说建成这座大桥的意义之大，也意味着建设需要克服的困难之多。
55公里的超长距离，淤泥深厚、海洋腐蚀环境严峻的外海施工环境，还要在海底40多米深处建造最长的沉管隧道，每一项都是“世界级”的超级挑战。
大桥靠近香港方向，有一个重要的深水航道——伶仃洋航道，它是大型运输船只在这片海域通行的唯一通道，要满足30万吨级巨轮通行的需求，大桥就得建高。但同时，大桥又毗邻香港国际机场，要满足附近机场航班降落的限高需求，大桥又得建矮。
于是，一个史无前例的方案被提出并最终采用，“桥、岛、隧交通集群工程”，即在穿越航道时沉入海底，搭建深埋沉管隧道，同时在隧道两侧建起人工岛。
但新的难题又出现，如何建人工岛？采用传统的抛石填海、围堤筑岛技术，工期长达3年，还会对周边环境及航道产生极大影响。为了解决这一难题，科研人员设计了多个方案，最后探索出外海快速筑岛技术，仅用了221天，就在在外海“无中生有”造出两座面积10万平方米的小岛，且当年开工、当年成岛，创造了世界纪录。
不管有多难，不怕有多麻烦，遇到困难就想办法去解决，碰到难题就下决心去攻克，正是有这样一股精神、一股劲头，这座“超级工程”才得以顺利建成开通。
一种能力：我国综合国力、自主创新能力
谈到港珠澳大桥，有“六个最”特别令人印象深刻：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。
而支撑这些“超乎想象”的“最”的，正是一个个科技创新成果。
港珠澳大桥管理局总工程师苏权科就曾指出，“港珠澳大桥是一座名副其实的科技大桥”。自2003年前期筹备工作开始至今，以国家科技支撑计划项目研究为主线，200多家科研单位、上千名科技工作者围绕港珠澳大桥的建设，共开展科研专题研究300余项。
就拿海底沉管隧道来说，这项关键技术一直掌握在少数发达国家手中。而且，港珠澳大桥因为航道通行的原因，需要在水下近50米建设深埋沉管隧道，这即便放在国际上，也被视为“技术禁区”。
而且，5.6公里的沉管隧道，由33个巨型混凝土管节组成，每个管节长180米、宽38米、高11.4米，重量达8万吨。“要让这些管节在海底软基环境下对接安放，难度堪比航天器交会对接，需要精准的遥控、测绘、超算等一系列技术支撑。”
合作攻关、自主研发、创新实践，大桥的建设者，不仅创新性地提出了新的方案，还让沉管隧道首次做到无一处漏水。无论是建设方案，还是工程质量，都达到了世界先进水平。而这，靠的就是自主创新能力。
“我们要有自主创新的骨气和志气，加快增强自主创新能力和实力”。港珠澳大桥的建设，充分印证了平总书记的这个判断。
一种志气：勇创世界一流的民族志气
这个工程在建设过程中，有两个有趣的故事。
第一个故事是，工程开始施工前，建设团队曾与一家公司洽谈，引进相关技术和经验。但这家公司却“狮子大开口”，开出了15亿元的天价咨询费，最终未能谈拢。而在终止合作的时候，这家公司竟连200多万元的前期费用都没有接受。因为，他们认为“中国人没有能力做这件事情”。中国人一定会像其他国家一样再次请他们回去。
第二个故事是，岛隧工程总工程师林鸣到荷兰一家世界顶尖工程顾问公司进行交流时，这家公司升起了中国国旗、奏响了中国国歌，这是这家公司130多年来仅有的两次之一。他们以此向港珠澳大桥的建设者表示致敬。
从被人认为“做不成”，到“做成了”，还做到了“世界一流”，得到外国友人的致敬，港珠澳大桥体现的，正是这样一种勇创世界一流的民族志气。
难怪总书记会感叹，大桥建成通车，充分说明“社会主义是干出来的，新时代也是干出来的”！
责任编辑：王亮
