以下是的一些我们精选的于学伟 中化天津

■天津港爆炸事故后续

天津港爆炸事故进入第32天。记者从事故现场新闻中心了解到，截至12日下午3时，事故中抢险救援牺牲110人，另有55人遇难。经多方查证，可以确认失联人员已无生存可能，人民法院将依申请启动宣告死亡的法律程序。此外，公安部消防局局长于建华昨日宣布了公安部政治部下发的《关于批准王吉良等24名同志为烈士并颁发献身国防金质纪念章的批复》。

事发后，坊间对肇事企业天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司（以下简称瑞海）掌控者于学伟的猜测不断。这名在中化天津有限公司（以下简称中化天津）从事20年危化品进出口业务的中年人，在熟悉的港口社会和行业中间，巧妙利用权力与资源整合，成功获得首家民营危化品运营资格，将中化天津公司独占50余年独家经营的利益抢到手中，迅速、野蛮地累积财富，同时也在天津港悄悄埋下了“炸药包”。

天津港爆炸事故一月祭

“瑞海”掌舵者再起底：

纵横危化品“江湖”23年

“圈”中名人

作为瑞海的隐形股东，于学伟在曝光之前，其真实身份在官方早已不是秘密。2015年，于学伟在天津港危化品圈中已混迹23年。在38岁离开中化天津前，于学伟已是天津港“名人”。

作为全球500强企业中化在天津公司的副总，于学伟“懂变通，业务能力强，与客户互动很好”，一名中化天津中层官员对这名长期分管经营的前领导评价很高。在中化天津部下眼中，于学伟则是“带头大哥”。

于学伟1974年出生于天津一个普通家庭，其邻居告诉记者，于学伟初中毕业后，考上了一所国际贸易类的中专学校就读。在那个毕业包分配的年代，中专就意味着能更早挣钱养家。

1984年，作为港口改革试点，天津港在财务上实行“以收抵支、以港养港”方针，收入全部由港口留用作为发展资金。

一位老港口人回忆，要向世界港口看齐的天津港，仅3年就发生了“天翻地覆”的变化。

其时，随着全球化的发展，亚洲四小龙等港口城市经济相继腾飞，这也是天津港发展的加速期。天津港及毗邻港口的天津市塘沽区的工薪收入，已是包括天津市区等其他区域工薪收入的一倍还要多。

于学伟的专业优势正是中化天津需要的。1994年，他刚毕业即进入中化天津工作，其后，得益于原领导的提携，十余年时间就已位居副总之职。

从小周旋于父母和哥哥之间的于学伟，因为“会来事儿”被领导喜爱。而于学伟也刻意经营自己的交际圈子，瑞海员工中，也流传着“饭局名人”于学伟的故事。中化天津子公司中化滨海物流有限公司（以下简称中化滨海）员工对他的印象一直是无所不能， “只要是他觉得有升职的、有价值的关系，总能搭上线”。但在恪守陈规的国营企业里，于学伟的这些作风为其赢得了业务优势、地位和财富。

但于学伟并不就此满足，中化滨海一名中层人士介绍，于学伟私下开了自己的公司，用中化的业务为自己赚钱。正当于学伟职场得意、一切顺遂之时，2012年，中化天津领导层突变，其直属领导王某被查，中化天津也由中化塑料接管。据中化塑料内部刊物记述，20多名中层干部因此受牵连。

于学伟“是受了处分”后离开中化，并被查过账。

攒“局”瑞海

善于变通，离开中化的于学伟依旧想着危化品行业的暴利——危化品储存每吨最少40元的费用，是普通货物的百倍。不过，想在港口经营危化品的老板不在少数，但办证审批至少需要数十家业务部门批准，“还得港务局点头先”，这让许多人望而却步。事实证明，建国以来天津港仅中化天津一家国企具有危化品经营资格。

“关键是港口，最难的是消防鉴定”。前述港口人士分析，天津港多年来“自理”模式，让非港口部门“插不上手”。在长期封闭的天津港，尽管擅长交际、在港口从业近20年，但于学伟对天津港来说，依然是外来的天津人。

在饭局上结识的董社轩，成为他理想的合作伙伴。

董社轩的父亲董培军是天津港公安局原局长，也是天津港铁碗实权人物。对其作风和威望，很多天津港人都能说上两句。

上世纪80年代末，随着天津港发展渐有起色，“靠港吃港”让港区有了顺手牵羊的偷盗风潮，发展到后来已经严重威胁到港口生存，但法不责众让港口公安无可奈何。塘沽公安局刑警支队的董培军被调来天津港，其铁腕手段立马见效，不到半年，董培军便“迅速刹住了偷盗风”。

董培军从此蜚声天津港，在港内“说一不二”。直到2013年肝癌病发，董培军的局长一职才由原政委顾育农接任。于学伟的难题在董社轩的关系网里却迎刃而解。

打通了港口这一环节，于学伟在“市里”的关系就都派上了用场。董社轩也自述，于学伟的关系主要在安、港口管局、海关、海事、环保方面。但这些关系都已不是重点，前述港口经理介绍，港内经营还是靠港口部门。

获得资质，让于学伟有了抢夺中化客户的条件，其在中化天津的老部下——只峰、曹海军等拥有客户资源的中化滨海中层干部，都追随于学伟成为瑞海的创始人。

一场争夺中化天津客户及独家利益的战争就此开局。

称雄港内

事实上，老东家在大胆的于学伟眼中不堪一击。短短一年，瑞海即把中化天津原来50%以上的业务抢走。

中化滨海一名经理介绍，瑞海主要通过价格战制胜，在货代公司眼中，服务热情，价格较低的民企瑞海，已成为首选。

瑞海员工则回忆，公司堆场上的集装箱经常堆放三四层高，总共能存放1000-1500个集装箱，“还不分尺寸大小”。一名多年从事港口物流的老板分析，以此推算，就算是普货，瑞海的单位面积存货都超量一倍，“按危化品算，超得就不止一倍了”。

中化滨海多名中层证实，2014年夏季，瑞海的业务就已经超过滨海，他们还曾听说，于学伟曾扬言“要3年吞并中化滨海”。

被抢走一半多的业务量，让中化滨海疲于应战，并曾取消夏季喷淋等三项共计90元的消防收费，但总价依然比瑞海高出许多。而中化天津另一家新成立的物流公司——天津港中化危险品物流有限公司（以下简称新中化）甚至未加入价格战，一名新中化中层领导曾表示，“随他怎么降，我们肯定不降”。

面对如此危局，中化滨海每遇到客户动摇，只能打出道德牌， “瑞海通过报关信息，会直接撬走你的客户”，以打击对手。不过这对于即将流向瑞海的客户来说，并无太大变局。

“打败”中化天津的瑞海，实质上只是于学伟的“皮包公司”，而最初的瑞海，甚至发不起工资。

瑞海的工商登记资料显示，公司注册成立于2012年11月28日，注册资本为1000万元人民币。但在运营后，董社轩一人就“先后投了1000多万”。一直没有分红让董社轩十分不满，于学伟对其承诺，2015年底一定分。

一名在港口工作多年的瑞海员工认为，于学伟的作派，“似乎对中化天津怀有报复心理”。“既无权势又没钱”的于学伟通过与董社轩联合，试图称霸港口。

烟消云散

瑞海的开业，打破了中化天津在危化品行业几十年的垄断地位，曾在天津港危化品圈中引起不小的震动，惊讶之余，让觊觎危化品经营垄断利益的港口人，也开始盘算自己从业的可能。

作为中国最早的高纯度的碱产地，天津数十年来已然成化工大市，石油化工产业的发展，让危化品出口有着巨大存储需求。只不过，爆炸发生后，对危化品经营的暴利追求也烟消云散。

8月13日凌晨，于学伟和董社轩即被警方控制，在8月20日公布的一份名单中，瑞海公司经理及高层负责人均被刑拘，爆炸中受伤的相关负责人则被视居住。

曾为瑞海行便利之门的职能管部门，也为渎职付出代价。8月27日，检察机关公布首批追责官员名单，包括天津港行政主管单位——天津市交通运输委员会主任武岱，天津港（集团）有限公司总裁郑庆跃，天津市安局副局长高怀友等11人，均被立案侦查。

一切戛然而止。

作为危化品出口大市的天津，在爆炸事故次日即发布通知，叫停港口所有危化品相关作业。大约在一周后，经营危化品业务50余年的中化滨海，则遭遇更大危机——在过去几十年的发展中，中化滨海周边已逐渐垒起居民住宅，因安全距离不达标，已被列为整改对象。

目前，中化滨海被相关部门要求对危化品“只出不进”，一些仓储货物则被责令原地返回。有消息指出，天津市或将在天津港南疆港区新建一个专门的危化品库区，进行统一经营管理，中化滨海和新中化也将随之集中搬迁。

于学伟试图3年吞并的中化滨海，或许将在此次事故后，以另一种方式终结。

据新华社、澎湃新闻