精选的司马台长城好玩吗： 不去长城非好汉，万里长

你去过长城，但你一定没去过司马台长城！

长城是中国建筑之最，而司马台长城是中国长城之最。司马台长城以“险、密、奇、巧、全”著称，位于北京市密云县东北部的古北口镇境内，全长19公里，共有敌楼35座，是我国惟一一段保留明代原貌的古长城，这段长城已被联合国教科文组织确定为“原始长城”。

司马台长城始建于明洪武初年，又经蓟镇总兵戚继光和总督谭伦加固。司马台长城被称为“长城之最”，是万里长城最著名的险段，是各种长城画册中上镜率最高的一段，向来是长城摄影的热点。这里长城多修于险峰断崖之上，雄奇峻峭，气势恢弘，走势极富变化和韵律，有的地方几乎垂直壁立，有的地点几乎悬空，登长城犹如上“天梯”、过“天桥”。

司马台长城惊险奇特，横卧于山峰之巅，并在陡峭的山峰间架起一座天梯，倾斜度达85°，有百米之长，天梯两侧皆为深渊，而天梯的石阶窄小，仅为一砖之宽，任何人想轻松地通过这里都将不会是一件容易的事。

整段长城构思精巧，结构新颖，形态各异，集万里长城所有特点于一处，形成了一段“奇妙的长城”。 望京楼是司马台长城中的最高点。

其山势陡峭，地势险峻，工程浩繁，在山下望司马台长城，只见它背倚蓝天，横亘东西，野云悠悠，极高极险。其山势犹如人的手指并拢，呈双向阶梯状。

若从西面登上长城，侧向看去，唯有一峰在上，仿佛只要奋力爬上，便可居高临下。但一旦登上第一个峰顶的敌楼，转身东望，却又有一峰逼面。

当登上第二个山头的敌楼，仰头东望，还有更高一峰在上；而低头下望，只见第一个山头上的敌楼全被掩住，真个是“前不见古人，后不见来者。”登上第四个敌楼，眼下开阔起来，远处的村庄冒着温馨的炊烟，显得恬静、悠然。山那边青黄相间的草木一起一伏，几处羊群涌动，平添几许诗情画意，使人联想起“风吹草低见牛羊”的诗句。

登上第六个敌楼，楼分上下两层：上层是瞭望台；下层是成边将士住房，三面有窗，北边是射箭孔。整个楼用大方石块砌成，显得墩实、坚固，气度不凡。 造就出这一雄秀奇特无比的长城景观，应归功于这里特殊的燕山地形、重要的地理位置和戚继光等古代将士们的智慧创造。

司马台长城被鸳鸯湖分为东西两段。鸳鸯湖由流淌不息的常年在37℃的温泉和冰冷刺骨的冷泉汇集而成，致使湖水冷暖参半，每至严冬，湖内依然碧波荡漾，雾气升腾。

“仙女楼”，需登“天梯”而上。天梯高达100米，坡度85度，几近垂直，无胆量的绝难征服。仰头上望，那砖石砌就的台阶仅可容脚，两侧悬崖陡壁，中间这一道台阶细如线，薄如刃，陡如立，不由人望梯兴叹，倒吸一口凉气。

爬上仙女楼，景色果然更加壮美秀丽，俯首看脚下的悬崖，刀削斧劈一般，几缕雾岚挂在绝壁处，更显得陡峭惊险。西北边金山岭长城与司马台长城浑然一体，活象一条即将腾飞的苍龙。

长城上大小不同、形态各异的敌楼，恰到好处地建立在各个制高点上，威风凛然，冷峻挺拔。整段长城，完美和谐，气势磅礴，处处显示出她的巧妙、奇特、雄伟和壮丽。

司马台长城非徒步穿越不能深悟其美，如果徒步穿越司马台，应注意以下几点：

1、根据自己情况量力而行，司马台长城从“12号敌楼”已经禁止攀登。

2、必须带上专业的露营设备，即使是夏天，夜间也可能较冷。

3、搭设帐篷最好选在有所遮挡的敌楼内，且该处位置应较低，以免夜间风过大。

最新司马台长城好玩吗： 不去长城非好汉，万里长可以看看这篇名叫万里长城：长城宝马投资51亿元 MINI纯电动将国产的文章，可能你会获得更多司马台长城好玩吗： 不去长城非好汉，万里长

以下是的一些我们精选的万里长城：长城宝马投资51亿元 MINI纯电动将国产

原标题：尘埃落定！长城宝马投资51亿元，MINI纯电动将国产

11月29日，长城汽车股份有限公司和宝马（荷兰）控股公司的合资公司光束汽车项目在江苏张家港正式启动。在双方签署合作协议16个月后，项目的启动终于打破了此前合作终止流言。

“长城与宝马的合资是深度改革开放的成果，是中国汽车史上唯一真正意义上的民营性合资，是最有质量的一次合资。”在去年双方签署合作协议后，长城汽车董事长魏建军对于光束汽车的成立给予了最高的评价。随着光束汽车项目在张家港正式启动，宝马集团和长城汽车的合资项目终于一锤定音。

光束汽车张家港项目的产业规划建设是打造“一基地三中心”。其中，“一基地”指的是宝马新能源汽车全球制造基地，“三中心”则分别指宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机、变速箱等关键零部件生产中心，共建碳纤维轻量化产业中心。

双方“自由恋爱”抱团取暖

早在2018年7月10日，宝马集团与长城汽车便对这一项目正式签署合资协议，总裁由长城汽车任命，副总裁由宝马集团指派。这也是中国外资股比限制政策拟放开后签约的首家合资民营与外企合资的企业。

当时双方签署的合资协议显示，项目总投资约51亿元人民币，份额比例为5∶5。将生产长城汽车旗下的全新电动汽车产品，以及MINI纯电动车。不过，由于消息发布频率较低，光束汽车项目此后几番被传出合作终止的流言。

11月22日晚，长城汽车（601633.SH）发布公告称，公司与宝马共同投资的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。根据公告，光束汽车生产基地项目建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年，建设周期24个月。

相比于此前上汽大众、一汽丰田、广汽本田等合资车企“以市场换技术”的合作模式，光束汽车项目则是从研发到生产进行全方位合作，将采用管理委员会的形式，重大事项都由管理委员会进行决策。

光束汽车董事长赵国庆介绍称，光束汽车管理委员会的成员也具有平等的建议权和决策权，光束汽车将由6人组成董事会来管理。董事长由长城汽车任命，副董事长由宝马集团任命。管理团队由董事会任命，会充分地整合双方优势资源，比如光束汽车负责研发事务的首席技术官来自于宝马集团，而负责生产技术和生产流程的首席运营官就由长城汽车来提名。

不只生产MINI车型

2018年，宝马全球新能源汽车销量为14.26万余辆，超额完成14万辆的既定目标，其中在华销量超过2.3万辆。尽管宝马已经在豪华新能源汽车销量中领跑传统豪华车企，光束汽车还是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目。

按照规划，光束汽车规划年产能为16万辆，首款车型将会是一款纯电动的紧凑型SUV，最大续航里程超过500km，将于2021年推出。第二款车型则是纯电动MINI车型，宝马集团已经确定将MINI Rocketman概念车打造成电动汽车，上市时间将会在2022年。

届时，华晨宝马的股东将完成股权交割，宝马集团在华晨宝马的持股比例将从50%上调至75%，成为华晨宝马的实际控制人。实际上，宝马集团已经将中国视为电气化战略最重要市场之一。根据规划，宝马集团将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现，这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

这也是长城汽车的首个合资整车企业。有业内人士分析称，与宝马集团在技术、运营等方面开展合作，也能更好地推动长城汽车的新能源规划和全球化战略的实施。宝马集团强大的品牌背书增加了产品销往欧美乃至全球的底气，这也符合魏建军不惜一切代价要力推长城汽车出海的战略目标。

不过，长城汽车在公告中表示，本次光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，进行纯电动乘用车的生产销售前，需获得纯电动汽车整车项目审批。

相比奥迪国产化已经达到90%而言，宝马X4、4系轿跑等不少价位适中的产品仍未在华国产。作为一家长期主攻SUV车型的企业，长城汽车在新能源市场的布局脚步也已经落后于吉利、比亚迪等竞争对手。有业内人士分析称，面对步入洗牌期的新能源汽车市场，强强联合、抱团取暖是提高竞争力的明智之举，但走出这第一步之后，长城汽车需要加紧新能源技术研发，宝马也需要在中国市场开辟新战场和新领地，为MINI品牌本土化找到突破口。

图片来源：东方IC、长城汽车

责任编辑：刘德宾 SN222