精选的将军山好玩吗： 肇庆登高不容错过的四大好去
肇庆登高不容错过的四大好去处
一说到肇庆，脑子里跳出的第一印象肯定是“山水”二字。“肇庆山水”已经是这个小城的特色名片了。还在和小伙伴们寻觅登高胜地？下面这些山峰变成了我们的不二选择。
鼎湖山
鼎湖山景区以亚热带天然森林、溪流飞瀑、深山古寺见长。从世界范围来看，整条北回归带几乎全是沙漠或干旱草原，而纬度相当的鼎湖山景区，由于受季风影响，却是一片生机盎然的亚热带、热带森林，所以为各国科学家所注目。它在1980年正式加入世界自然保护区网，同时又成为联合国教科文组织"人与生物圈“生态系统定位研究站，为世界重要的自然保护区。
鼎湖山林壑幽深，泉溪淙淙，飞瀑直泻，自然风光十分迷人，包括鼎湖、三宝、凤来等10多座山峰。原来山顶有湖，本名顶湖山。西南坡西溪龙泉坑有水帘洞天、白鹅潭、葫芦潭等8处瀑布。山南麓有庆云寺，西南隅有白云寺，山腰建有日僧荣睿大师纪念碑。
北岭山森林公园
肇庆北岭山森林公园线路巧妙地将包括将军顶、将军帽、鸡爪岭、飞凤岭等自然山体，以及前村坑、小河坑、东坑、西坑等山涧小溪串连在一起。游客沿公园山路拾级而上，一路相伴随的，是绿树红花、新鲜空气、清澈的溪流。来到这里，让人真正感受亲近自然、拥抱森林的惬意。是重阳登高好去处。
位置：北岭山森林（步梯）公园具体的位置在飞凤岭片区，要先从市区开车到肇庆学院，在学院大门前右转，经过中巴软件园后，再向左行驶穿过在建的广佛肇高速公路桥洞，就到北岭山森林（步梯）公园。
公交线路：26路（睦岗市场北门——北岭山森林公园)30路（光大锦绣山河东——北岭山森林公园）
北岭山森林公园分为A、B、C三条登山步梯：
A线全程东西跨越北岭山约6.4公里，可从公园主入口广场进入，沿途散落着不少古砚石开采口，市民还可以看到很多国家一二级保护珍稀植物；
B线从肇庆学院北门后的北岭南边进入，一路俯瞰肇庆全景直到将军顶，全长1.5公里；
C线最短，从将军山脚往上爬约1.4公里后，也可直通往北岭山的最高峰——海拔758.7米的将军顶。
将军山
将军山景区坐落于中国旅游城市—肇庆北郊，有端州屏障之称的北岭山，三茂铁路和321国道从山前经过。区里5000亩苍翠树木、馥郁花草簇拥着壮观的“云修台”，是肇庆千里旅游走廊的新亮点，将军山因传说南北朝时关公在此显灵而得名。
登上观星楼顶层，步出阁外，凭栏远望，其开阔之势更甚于云修台，仰观苍穹，白云日月似可手摘；俯瞰眼前，云修秀台俨然脚下；平视远方，肇庆全景尽收眼底。星湖如鉴，七岩若棋，西江似带。
庙中供奉着文、武财神，藏传五姓财神及福、禄、寿、喜、千手观音等数十尊吉祥财神，展示中国财神文化真谛；蕴藏玄妙生意商机。是广大游人谒神旺财、祈福转运、揽奇挹爽、休闲度假、踏青健身、凭吊怀古、俯瞰肇庆全景，神游高远的最佳景点！
观星楼又称“官升楼”。当官者观之，则官运亨通，步步高升；经商者观之，则生意兴隆，财源广进；在读者观之，则学业进步，前景辉煌；游人观之，则万事如意，好运连连。
观星楼是最佳观景点，不同天气有不同韵味：睛天观之，则朗朗乾坤，七星岩湖山一体，相映交辉，西江犹如玉带环抱；雨天观之，则风卷云涌，雨线连天，如玉带挂银帐；雾天观之，则舞海茫茫，隐约看到仙女仰卧美态，星岩奇峰恍若景呈瑶岛.
象山
象山位于肇庆高要区南岸街道陈孔村南象鼻山麓，因山体酷似象鼻而得名，自然景色怡人；象山是高要城区最高点，高要广播电视发射塔在山顶巍峨挺立。驻足山巅，可俯瞰西江两岸高要与端州城区秀丽风光；象山也是肇庆城区观赏日出的理想地点。
来源：肇庆市旅游局
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近日，自然资源部网站公布了《赴南极长城站旅游活动申请指南（试行）》（下文简称《指南》），首次开放长城站的旅游申请。
《21世纪经济报道》等媒体将此举解读为吸引中国游客前往南极旅游。不过，中国海洋大学法学院副院长董跃教授接受中国之声采访时表示，这是为了控制愈加庞大的中国南极旅游团给长城站带来的压力，因为《指南》首次明确了游客的参观范围和要遵守“自给自足原则”。
无论《指南》是为了吸引更多游客，还是为了明确参观规则，南极这块冰雪覆盖的大陆的确越来越受中国游客的青睐了。
游客量九年涨十倍
南极的旅游季是从当年11月起到次年3月，也就是南极的暖季。国际南极旅游组织协会（IAATO），对南极旅游拥有管理权，也负责统计南极的旅游数据。从2017年起，中国已经成为仅次于美国的南极旅游第二大客源国。
根据IAATO的统计，在2018年的南极旅游季中，中国赴南极旅游人数达到了8149人次；而2010年时，这一数字仅为806人次。另外，IAATO只披露游客数较多的国家，除了中国，被单拎出来的都是欧美国家。
虽然早在上世纪50年代末，智利和阿根廷就用海军运输船推出了南极游项目，但直到2005年，南极游才登陆中国市场。这一年，南极游出现在了北京的旅行社，价格是97000元，而当年北京商品住宅期房的平均价格为每平米6776元。随后，上海也推出了南极游项目，标价78888元。不过，这两个旅游项目因为报名人数不足等原因被取消。直到2007年，中国才有了第一条官方认可且成行的南极旅游线路。
不过，中国很快就展现出了巨大的市场潜力，从刚开通时的不足百人，到如今一年有八千多人。按现有的增长趋势，到2022年的南极旅游季，中国去南极的游客数量可能会超过美国，成为第一大南极游客源国。
去一趟南极要多少钱？
目前，每年暖季去南极旅游的人次已超过五万，但要去玩一趟并不容易，因为它真的不便宜。而报价之所以从5万元到50万元不等，差异主要在交通工具。南极游的费用主要由机票、船票和住宿这三块构成，其中前两者是大头。
绝大部分南极游的行程都超过15天。
以经典的南极半岛路线为例，游客首先要飞到阿根廷的布宜诺斯艾利斯市，由于国内没有直飞航班，需要转机2到3次，然后再飞到世界最南的城市乌斯怀亚，最后坐邮轮前往南极半岛。在前往南极半岛的途中，邮轮要花两天时间穿过德雷克海峡。那里位于西风带，风大浪急，船经过时有如海上过山车，对于大部分乘客而言十分难熬。
但也有游客选择先直接乘坐飞机到达南极半岛，再乘船游玩，免去了晕船之苦，只不过这样的价格更加高昂。到达南极半岛后，游客会在南极半岛游玩4-5天左右，然后再花5天左右的时间回到国内。
南极游客里，有两成不曾登陆南极大陆
除了要坐很多趟飞机外，去南极的船票也很紧俏，这主要和环保有关。从上千人的大邮轮，到几个人的小船，所有涉及南极游的船只都必须经过IAATO的审批，且只有得到许可后才能进入南极。目前，在IAATO的网站上，审批通过的大小船只仅为85艘。这使得旅游公司需要提前一年多预订船票，价格也很难平易近人。
另外，即便是花了大价钱，你可能也没法在南极大陆踩上一脚。因为并不是所有的船只都能在南极靠岸。根据IAATO规定，南极每个登陆点一次仅允许不超过100人登陆，且每天只允许两艘船停靠。载客200人的C1级邮轮每天能登陆2次，而能载客500人的C2级邮轮每天只有1次机会，至于载客数超过500人的CR级邮轮，则被禁止靠岸。
根据IAATO的统计，2018年的旅游季，在赴南极旅游的55489人次中，有10889人次只是巡游没有登陆，占比接近20%。
长城站，中国游客的热门打卡点
在国内旅行社推出的各种南极游路线中，不少都将南极长城站列为景点之一。目前，中国在南极洲有4个科考站——长城站、中山站、昆仑站和泰山站，还有1个罗斯海新站正在建设中。而这次之所以只有长城站开放旅游，主要是因为游客几乎到不了其他几个科考站。
根据IAATO的规定，游客可以登陆的岛屿基本集中在靠近南美洲的南设得兰群岛和南极半岛。其中，南设得兰群岛有乔治王岛、利文斯顿岛等许多知名岛屿，长城站就设在乔治王岛。近年来，长城站几乎成了中国游客必到的"景点"。根据IAATO发布的数据，2018年的南极旅游季，长城站共接待了8370人次的游客。
长城站受欢迎固然是好事，但给站里的工作人员也带来了很多困扰。长城站时任站长曹建军曾在接受采访时表示，科学考察队虽然有相应的科研任务，但出于礼貌，还是会和游客交谈、合影，甚至做饭招待；但很多游客的突然造访，使他们感到为难。新华社就曾报道过一则游客可能加重科考负担的新闻：2014年春节当天，上百人的游客团突然来到长城站，让正在长城站码头紧张卸货的长城站科学考察队员感到分身乏术。
除了不打招呼外，长城站是否要给访客提供给养、游客可以参观哪些区域等问题也随着中国游客的日渐增多而需要规范。此次《指南》也给出了明确的要求：游客可进入长城站1号栋，其他建筑不对外开放；同时，后勤保障也应遵守“自给自足原则”。
在IAATO发布的旅游指南中，对南极旅游活动的经营者和组织者提出了6点义务，其中第5点就是要求其尊重科考行为。在现有条件下，人类在南极开展的最主要活动就是科学考察，这是人类今后进一步利用和保护南极的基础。这也是为何IAATO对邮轮登陆南极的批准如此严格，大量游人涌入南极，将对这里的生态环境产生明显影响。
