精选的玛雅人的水晶头骨： 玛雅人的科技有多高? 看
玛雅文化是人类历史上的谜团之一，他们曾经一度非常繁盛，又突然消失在了热带雨林里。而他们留下末世的预言，以及文物也是很神秘的。
玛雅人流下了末日预言，还有13个神秘的水晶头骨，他们在上世纪20年代被英国人发现，英国人这些东西非常感兴趣，很多考古学家纷纷来到美洲研究水晶头骨。传说水晶头骨一共有13个之多，而且在玛雅人传说里是很神奇的，会说话，还会预言未来。据说这些头骨记载了很多科技，但是现代人不会使用。
其实在整个传说当中，水晶头骨一共有52个，玛雅人有13个，其他的都在其他的文明当中。传说并未记载这些东西是怎么来的，但是都认为集齐头骨会产生巨大的力量。玛雅人的水晶头骨最主要的力量就是会说话，而且还一个比较隐秘的魔力，就是可以以催眠。
而考古学家们比较关心的事，水晶头骨是否真的记载着知识。玛雅祭司认为这些头骨能解决人类所有的谜团，甚至包含和外星沟通的方式。而玛雅的末日预言也跟头骨有关，据说找起13个头骨，摆在正确的位置就能阻止世界末日。
从上世纪20年代找到水晶头骨开始，美洲不断有水晶头骨被发现。但是后来人们证明，大部分的水晶头骨都是人类造假的新东西，而且还原度不高，仿得很低劣。
而真正的玛雅头骨在哪呢？它是否真的存在呢？其实现代人也很难证实，玛雅文化是那么神秘，以至于水晶头骨都成为了一个传说。
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近日
@央视军事 发布一条“车神大片”
#40秒看兵哥疯狂玩转方向盘#
漂移入库、背对背、
“S”型路后倒击靶
……
兵哥哥“飙车”神操作
又双叒叕来了！
网友直呼：
简直不要太过瘾！
双下巴都惊掉了！
对于“技能值满点”的中国军人来说
随时随地都能上演一出“速度与激情”
不信，你接着往下看
连过130多道急弯！
高原汽车兵这车技，我服！
滇藏公路是一条
集险、奇、美于一身的入藏公路
南部战区陆军某汽车旅在调整组建后
首次执行进藏运输任务
他们要运输的30多车水果罐头
是西藏军区边防一线官兵的过冬物资
10天行驶2000多公里高原汽车兵要将物资从昆明运到拉萨
一路美景连连
但他们却眉头紧皱
是什么路段让他们如此紧张？
“怒江72拐”
“上依绝壁，下临深渊”
130余个连续急转弯
稍有不慎便车毁人亡
除了危险
他们身体上还要承受高原气候
带来的各种不适
手握方向盘
脚踩鬼门关
高原汽车兵没怕的！
为他们的车技点赞！
她们驾驶摩托在训练场大玩漂移，
网友直呼“神车技”！
陆军第80集团军某旅女兵
驾驶摩托车在训练场上大玩漂移
她们在骑行中
射击、单边驾驶、互换位置
整套动作一气呵成
“神车技”引来网友纷纷点赞：
国宾护卫队有多牛？
近距离感受“中华第一骑”
武警国宾护卫队被誉为“中华第一骑”
主要担负礼宾警卫任务
他们用威武的身躯
架起了友谊的桥梁
他们用轰鸣的马达
传递和平声音
他们
是行进在迎宾路上的钢铁屏障
他们
是驰骋在长安街上的最美航线
每一次完美亮相
都源于千锤百炼、精益求精
再来一段武警国宾护卫队
向新中国70华诞的超燃表白
我爱你！他们这样向祖国表白······
国宾护卫队
“流动的钢铁长城”
帅！
看完这些“神车技”
只想说
我们中国军人就是这么帅！
我们中国军人的车技，就是这么牛！
来源 | 中国军网微信（zgjw_81）
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原标题：不要让“救不救”也陷入选择困境
针对网络上引发热议的“女医生高铁上救人却被索要医师证”一事，3月19日，中国铁路南宁局集团南宁客运段发布“致歉声明”，表示列车工作人员未向陈医生作好沟通解释，造成了误解，在社会上产生了不良影响。对此，他们向积极参与救治的医生及广大医务工作者致歉！并表示，之所以要求出示医师资格证，留存与救治相关的资料，“主要是便于后续医院更好的救治”。（中新网3月19日）
客运段发布“致歉声明”算是及时的，但说词却难以服众。为什么？因为事件发生过程中，列车方面做出的行为完全是“避险意识”下不想因此“背锅”的功利思维。我们不妨来回看一下事件发生的过程：3月17日，D3563次列车紧急广播称，有旅客突发疾病，寻找医生。正在列车上的陈医生伸出援手积极救治，随后被列车工作人员索要医师证，并拍下照片、车票等留存。
虽说理由充分且合理，但分析之下不难发现，索要医师证及拍照留存的行为不过是列车方为了将自己的风险系数降到最低，确保自己不用在事后背负任何责任罢了。从这一点来说，列车方在事件过程中显得功利狭隘，事后的致歉声明尤其诚意不足。
事实上，列车方在事件过程中的担心完全是多余的，为了鼓励公民见义勇为，被誉为“好人法”的《民法总则》第184条明确规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任”。因乘客患病挺身而出进行施救的陈医生，行为属于见义勇为性质，即便发生判断失误或救治失败，也不会因为《执业医师法》有关“执业地点”和“执业范围”等限制而惹上官司。同样，列车方在乘客发病时及时广播寻医，尽到了相应的责任和义务，并没有不作为，所以即便乘客救治失败，列车方也无须承担责任。
列车方的谨小慎微固然是出于“自保”意识，或许从他们自身的角度来说确有不得已，但关键是，这种“精致的利己主义”却会带来不小的负面效应，它会让想要行善者产生犹疑，让已经行善者为之心寒，当事人陈医生事后就表示很不爽、很遗憾。而且，这种“见善则疑”的行为，对整个社会的伤害是很大的，人们行善举或行义举基本都是第一时间的反应，往往不会考虑太多，如果事后还要“背锅”，今后人们在遇到此类事情时就会权衡再三，甚至冷眼旁观。
当然，从行善的角度出发，我们每个人在遇到他人发生危难的时刻，仍然需要挺身而出，毕竟“出入相友，守望相助”是我们一直以来都提倡的美德，也是公序良俗，事实上，顶层的制度设计已经在为见义勇为去除风险，不让行善者有后顾之忧。所以在社会和个人层面，我们更应施以良善之举，如此，世界方能变得越来越友善和美好。无论如何，心怀良善，远远好过狡黠与功利。
■本报评论员张英
