精选的福元路湘江大桥： 湖湘寻桥记·长沙｜福元路
车行过浏阳河，钢筋水泥的城市中间突然跳脱出一条欢腾的红色丝带，和湘江交相辉映，再仔细一看，原来这就是福元路大桥。今天就让新湖南小编带大家来看看长沙这座颜值杠杠的湘江大桥——福元路大桥。
福元路大桥，全称是福元路湘江大桥，有趣的是，虽然称福元路大桥，但是并不和福元路相连，而是在芙蓉北路西侧盛世路落地，远期与渔业路相接。
福元路大桥西接长望路止于银杉路，大桥东穿湘江世纪城接盛世路。距上游银盆岭大桥约2.9公里，距下游三汊矶大桥约2.7公里。
长沙福元路湘江大桥线路全长3.575公里，跨越湘江部分约为1.4公里。
大桥主桥采用3×210米提篮式钢拱——结合梁组合结构，主桥宽度达38.5米，引桥宽度31.5米，为目前跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥，全桥按双向六车道城市主干道设计，并设有双向人行道。
长沙福元路湘江大桥是长沙第八座过江通道，于2010年9月27日举行开工奠基仪式，10月8日第一根桩正式开钻。
2010年10月，大桥兴建之初的场景。
2011年9月，大桥基础水上施工场景。
福元路大桥总工期为26个月，2012年5月18日大桥合龙 ，11月20日大桥主桥通车。
2012年5月，三跨钢拱梁整体顶推到位。以上图片为翟德润、徐尧摄
2012年11月20日，长沙市福元路湘江大桥建成通车，人民打起腰鼓欢庆。
作为跨湘江桥面最宽的桥梁，长沙福元路湘江大桥的建成可以缓解银盆岭大桥的交通压力，也可以缓解浏阳河隧道和芙蓉北路的压力，对改善城市交通网络有重要意义。
此外，福元路大桥，带来的不仅仅是交通上的便利，更是一条不可或缺的经济发展纽带，撬动总面积6.7平方公里的大河西滨江新城经济，国家级新区湘江新区与主城区的资源也得到极大的共享。
1、“三个提篮过湘江”——福元路大桥是湘江上首座提篮式钢拱结合梁拱桥，设计独特新颖，3个钢拱如3道相连的彩虹将大桥“提”起，气势恢弘。
2、自带“消音”技术的跨江桥梁——由于福元路大桥穿越湘江世纪城小区，为了降低噪音对小区居民的影响，施工方还特意在大桥东侧加装全封闭隔音屏。这段声屏障断面为椭圆形，不但比一般的框架形声屏障更加美观，而且是全封闭的设计，就像一个半透明的隧道把这段桥体包裹起来，据相关负责人介绍，通过隔音屏作用，桥面车辆产生的噪音将降低到50分贝左右，相当于人与人正常交谈时的音量。
3、第一个钢拱顶推只动用16名工人——因采用在国内刚起步的多点步履式顶推法施工，和其它在建大桥工地动辄上百的工人比起来，福元路湘江大桥第一个钢拱顶推只动用16名工人，所有工序均由一台电脑控制。
2011年12月，首跨钢拱梁顶推到位。
白天看丝带飞舞，夜晚在灯光的装点下看天架飞虹，这座桥不仅是众多摄影爱好者的聚集地，还是长沙不少情侣的婚纱取景地，如此高颜值的福元路大桥，你愿不愿意来和它同框呢？
新湖南客户端·华声在线见习记者 徐凯琦 实习生 罗文慧 整理
参考资料来源：长沙晚报、百度百科、三湘都市报等
图片来源：华声在线、湖南在线等
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20年来，《华商报》记录、见证着安康的发展和变化，从交通到基础设施，从旅游到生活环境……奋斗中的安康人民，每一步都被《华商报》用铅字铭记。
1997年，安康城区两岸只有一座大桥——汉江一桥。20年来，随着安康城东大桥的建成，已有4座大桥连接起城区南北的交通。汉江一桥20年的沧桑变化，浓缩着安康这座城的发展，被安康人称为“英雄大桥”。
汉江一桥曾挺过1983年洪灾
发源于宁强县的汉江一路东流，将安康城区一分为二，人们出行只能渡船，非常不便。1968年，一座桥面宽度净7.7米加两边人行道各1.75米，长476.83米的汉江大桥被提上议事日程，并于1970年建成，也就是安康人熟知的汉江一桥。由于当时机械化程度低，修建这样一座大桥需要的施工人员之多、施工难度之大和修建时间之长，是非常难以想象的。
1983年7月31日，安康暴发400年一遇的特大洪灾，洪水漫过大桥头1.5米，大桥却安然无恙，为抢险救灾立下汗马功劳。一桥因此博得“中华人民共和国1983年度国家优质工程金质奖”殊荣。
随着社会发展，作为连接安康江北江南、承接316国道的汉江一桥每天往来的车辆川流不息，一桥已不能满足安康城的发展步伐，安康市计划修建安康汉江一桥复桥（西边的桥面），1997年7月29日，复桥正式开工。
复桥历时20个月建成通车
时隔20年，时任复桥承建方交通部第二工程局实验室主任，现任承建一桥维修的中交公路养护工程技术有限公司副经理贾玉强对当时的情况记忆犹新。
“开工后，我们在汉江两边向江中心修围堰，将江水截留，然后开始钻井修建承台。由于东边桥的所有资料，受1983年洪水影响已找不到，在修西边复桥时无任何依据，对汉江的河床、流水量估计不足，工程先后三次被毁。”贾经理说：“我们最早用回旋钻，钻着钻着就没法前进了，只好改用冲击钻。冲击钻速度慢，加上我们最初采用石头围堰，有透水，有一次大坝放水，竟然将围堰冲决堤，将钻机掀翻。”
怎么改进？工程局首先想到了围堰，他们一方面与电厂联系，争取协助，找准合适的放水水位，确定围堰的高度；另一方面在安康境内寻找合适的黄土，用石块中间夹黄土的办法围堰。
围堰解决了，工程进度也就快了。而且在修建过程中他们还采用了当时较为先进的浇筑技术——导管式浇筑，也就是不采用振动棒夯实，而是采用导管的方式，先浇筑承台顶部，通过混泥土在浇筑时的波浪运动排掉气体，从而增加混泥土的凝固。
“复桥工程历时20个月，在预订工期的前一天1998年11月28日建成通车。通车那天，来了好多市民，像过节一样。”贾玉强说。从那以后，虽经过几次维护，一桥仍基本维持着当时的面貌，也是许多安康人印象中的样子。
20年来，随着安康城区汽车保有量不断增大，汉江一桥昼夜交通量高达3万余量，为了缓解安康城区交通拥堵，关庙汉江大桥、七里沟汉江大桥相继建成。2017年5月28日，新中国成立以来中心城市单体投资最大的市政工程，安康中心城市的第四座跨汉江大桥——安康城东汉江大桥成功建成。
20年来，城区汉江两岸从一片杂草重生的河滩地，变为集餐饮、旅游、休闲为一体的滨江公园，是市民观赏汉江风光的好去处，也成为安康旅游形象的名片。
作为安康城的“第一桥”，一桥永远是这座城市的丰碑，也是深深植入安康人心中的英雄大桥，值得市民永远去尊重和爱护。 华商报记者 王斌 通讯员 孙妙宏 周建
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原标题：无锡惠山区市局调查大桥侧翻事故涉事公司：无违规经营情况
无锡市惠山区市场督管理局介入调查无锡市312国道桥梁侧翻事故涉事运输公司。
10月11日下午，无锡市惠山区市场督管理局新闻发言人季姓工作人员告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前，惠山区市场督管理局已成立专案组，介入调查涉事运输公司，今天去往现场对企业的开业登记状态、工商关系是否变更等进行调查。
季姓工作人员表示，调查发现，该企业2014年注册登记，截至目前不存在违规经营情况。
此前，据媒体现场报道，11日上午，记者在无锡成功运输公司门口看到，该厂厂区已封闭，有人在拆除公司铭牌。
季姓工作人员向澎湃新闻表示，涉事公司摘牌原因还在调查。工作人员现场调查时，涉事公司法定代表人刘建萍不在。
江苏省无锡市312国道K135处锡港路上跨桥10月10日晚发生的桥面侧翻事故已致3人死亡，2人受伤。据初步分析，该事故系车辆超载所致。据财新网等媒体报道，前述超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司（以下简称“无锡成功运输公司”）。
工商信息显示，无锡成功运输公司成立于2014年9月24日，注册资本为500万人民币，公司法定代表人为刘建萍，注册地址位于无锡市惠山区钱桥晓丰村，登记机关为无锡市惠山区市场督管理局。工商状态显示为该公司目前正在进行营业执照作废声明。
天眼查信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起法律诉讼均为因机动车交通事故责任纠纷而被他人或公司起诉。
