精选的云南花卉市场：1500亿的大市场真香 有人从年入20万做到6000万

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时隔20载，国际最高级别的园艺博览会，再次来到中国。今天上午9点，北京世园会正式开门迎客。

跟随鲜花而来的，还有一个巨大、诱人的市场。

1999年，云南昆明成功举办了世园会。一位花卉经销商表示，他的生意也发生了翻天覆地的变化。20年前，他的年营业额大约是一、二十万元，而在去年，他的花卉公司达到6000万元的营业额。

数据显示，全国花卉面积从1984年1.4万公顷，发展到了2017年的140万公顷，销售额从6亿元扩大到1533亿元，出口额从几千万美元上升到6亿多美元。

未来，北京延庆将继续借助世园会的影响，大力发展包括花卉在内的生态产业，助力京津冀等地区的环境建设和经济发展。

20年产值增百倍

世园会带火云南花卉产业

20年前的1999年，云南昆明成功举办了世界园艺博览会。昆明世园会带动了当地的基建、旅游等等产业，尤其是给花卉产业带来了巨大的机遇和经济效益。

官超是一名花卉经销商，1998年他来到了刚成立的云南斗南花卉市场卖起了自己种的鲜花，那时候整个市场规模不是很大，他的摊位也很小。 

昆明联合花卉有限公司总经理 官超：当时的摊位面积可能就2平方，鲜花随便摆到桶里或堆在地上 。 

1999年，昆明举办了世园会，斗南恰好成为了一个花卉分会场，国内外众多花卉品种都聚集在了这里，这个前所未有的盛会让官超眼界大开。 

2002年，昆明国际花卉拍卖交易中心正式在斗南花卉市场内投入运营，以公开竞价的模式拍卖鲜花。官超的生意也发生了翻天覆地的变化，参与拍卖后，他的鲜花销量就开始几倍甚至几十倍的增长。 

昆明联合花卉有限公司总经理 官超：平均一天供拍市的不会少于10万枝，这个以前不敢想象，想不到花卉行业增大到这种规模。 

官超说，20年前他的年营业额大约是一、二十万元，而在去年，他的花卉公司达到6000万元的营业额。

这样的巨变同样也体现在斗南花卉市场。鲜切花交易额从最初的3.2亿元增长了18倍，2018年达到58亿元。

除了鲜花之外，盆栽盆景、农药化肥、包装器材等产业也构成了一个完整的产业配套聚集区。 

云南斗南花卉产业集团计划运营总 董瑞：仅仅在我们这，花卉的经纪人有1万多人，大大小小的中小微企业有2200多家，从业人口现在接近2.5万人。在全国市场，鲜切花的市场占比，平均达到70% 。

20年来，整个云南的花卉种植面积从2.6万亩发展至目前的171万亩，增长了66倍；而云南花卉总产值从4.7亿元增长到了525.9亿元，增长了112倍。

而斗南已经成为亚洲最大的花卉交易市场，每天有上千吨鲜切花被运往全国80多个城市，并辐射到日本、韩国等50多个国家和地区。世园会让全世界了解了云南，也让云南的花卉产业走向了世界。

打破育种专利壁垒

国产鲜花潜力巨大

花卉产业为云南带来了巨大的经济效益，在鲜花买卖的背后，还有一个隐形的大产业，甚至构成了很多国家花卉行业的主要收入。

陶斯是荷兰皇家花卉公司的负责人，这家公司就在位于荷兰阿姆斯特丹近郊盛产郁金香的小镇利瑟，专门花卉种球。

荷兰皇家花园花卉公司 陶 斯：我们可以寄到美国、日本，可以寄到整个欧洲，我们也希望可以寄往中国。

陶斯告诉记者，公司主要的收入其实来自专利费。

据了解，根据荷兰政府的知识产权规定，生产者只有向花卉的育种者付费并得到特许，才能生产、销售这种花卉。

培育新品种花卉变成一个大产业，构成了很多国家花卉行业的主要收入。而在云南昆明，一家园艺公司也在培育花卉新品种上赚取了第一桶金。

昆明杨月季园艺有限责任公司董事长 杨玉勇：2002年我们在国内申请了第一个蔷薇属的品种，2018年国外的收益，大概几万块人民币，国内的收益接近100万人民币，但这仅仅是一个开始。

1999年的昆明世园会上，杨玉勇作为参展商见到很多的海外的花卉品种，令他印象深刻。于是，他第一次支付天价专利费，从一家法国公司引进了一个花卉品种。

昆明杨月季园艺有限责任公司董事长 杨玉勇：我们从1999年开始，一共支付了差不多200万人民币的知识产权费用。 

从那以后，杨玉勇就开始研发自己的花卉品种。十多年如一日，他几乎每天都在种植基地，苦心研究。

目前，他的公司已经研发出50个拥有自主知识产权的花卉品种，并已经远销到非洲、欧洲的多个国家。

在采访中记者了解到，我国已有授权林业植物新品种1763件，其中花卉新品种数量占60%以上，2017年由昆明花拍中心代收的专利费达847万元，这些授权的花卉新品种蕴含着巨大的生产潜力和市场潜力。

国际园艺生产者协会副大大 张启翔：其实中国哪怕是一种野生的花卉能培育出来，也能够有很好的效益。 

1500亿的大市场，

真香！

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12月1日，中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称“纲要”），在第五章“提升基础设施互联互通水平”中的第二节提出“共同打造数字长三角”，内容包括协同建设新一代信息基础设施；共同推动重点领域智慧应用；以及合力建设长三角工业互联网等三方面。

在推动重点领域智慧应用方面，《纲要》提到：“积极开展车联网和车路协同技术创新试点，筹划建设长三角智慧交通示范项目，率先推进杭绍甬智慧高速公路建设。”

从分布区域来看，我国车联网产业主要聚焦在东部沿海地区，长三角地区是汽车电子及零部件产业集群的主要分布区，其中江苏、浙江、安徽、上海四省市拥有车联网企业数量均在1000家以上。

今年9月，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会在无锡召开会议时强调，持续推动车联网产业持续健康发展，要抢抓发展机遇，加快5G与车联网融合创新，趁势而上发展成果。

车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，主要包括三个核心：网络连接、汽车智能化、服务新业态。

目前，全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。中国等国家和地区70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

中国车联网市场在宏观政策、技术创新、基础设施建设等多重有利因素影响下，将保持迅猛增长。有分析预测，到2020年，中国车联网市场规模将超过2000亿元，2022年规模或将接近3000亿元。另据预测，2019年中国智能网联汽车数量近3000万辆，到2022年将超过4500万辆。

长三角地区已经在推动智慧交通示范项目。在今年的9月嘉定汽车城举行的世界智能网联汽车大会上，发布了多项智能网联技术成果，还正式颁发国内首批智能网联汽车示范应用牌照。

首批长三角测试牌照在会上颁发，吉利、江淮、中智行获得首批测试牌照；上海市颁发首批智能网联汽车示范应用牌照。首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴；上海智能网联汽车创新中心、上海晶众科技以及江苏省智能网联汽车创新中心签署《智能网联汽车测试能力构建》战略合作协议。

获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索智能网联汽车的商业化运营。这意味着智能网联汽车或将走入普通市民的生活。嘉定还联合上汽集团、华为、中国移动等行业共同启动5GAA全球首个5G智慧交通示范项目。

《纲要》中提到的智慧高速主要体现在智能、快速和绿色。智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行测与预警系统。以首条智慧高速公路杭绍甬高速公路为例，远期能支撑自动驾驶，近期能实现自由流收费。

杭绍甬高速公路未来将突破120公里/小时设计速度，使杭州至宁波开车1小时就能到达，近期使车辆平均运行速度提升20~30%，接近设计速度。为了实现电动化的发展方向，该公路近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，插电式充电桩电量的补充，为电动车提供充电服务。

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