精选的伊尔476： 俄罗斯又向中国推销伊尔476？中国已不稀罕！

战略运输能力一直以来都是中国空军的一大短板，目前所有的伊尔-76和运-20运输机加起来也只是在30架左右，数量稀少的大型运输机极大限制了中国军用和民用物资运输的发展。中国也很早就认识到了大型运输机数量的稀缺但尝试向俄罗斯购买大量运输机却失败了，最后中国无奈之下向俄罗斯和乌克兰购买了少量二手的伊尔-76运输机应急。

而近期俄罗斯却开始极力推销伊尔-476运输机给中国，不过中国此时已经不稀罕俄罗斯的伊尔-476了，因为中国已经有了综合性能优异的运-20，未来甚至可能拥有安-124这样的400吨级的运输机。

2005年中俄签署了34架伊尔-76和4架伊尔-78加油机的飞机购买合同，但是俄方用这笔钱将原先在乌兹别克斯坦塔沈干的飞机生产线转移到了乌里扬诺夫斯克，随后以成本过高入不敷出为由要求中国加钱才能继续按照订单进行生产，中国拒绝后俄方就在新的厂房和生产线里开始研制伊尔-76运输机的升级版伊尔-476运输机。

伊尔-476是伊尔-76运输机的最新改进版，不仅安装有四台PS-90A-76发动机，在航电设备方面也有一定的升级改造，使得其在载重和航程上面比伊尔-76均有提升。伊尔-476运输机2012年9月首飞成功，2013年7月通过第一阶段的测试后开始批量生产，2014年11月21日正式交付俄军。不过在俄罗斯同乌克兰关系恶化后俄罗斯就只没有能力生产安-124运输机里，所以在未来的很长一段时间内伊尔-476将成为俄军的主力运输机型。

在伊尔-476飞机还未进入俄军服役甚至还未首飞之前俄媒就多次报道称中国将购买俄罗斯最新的伊尔-476补充运输能力不足的短板。不过经历了购买运输机的艰难后中国也决定在2007年开始研制自己的大型军用运输机，2013年1月26日运-20首飞成功，在经过一系列的试飞工作后运-20最终在2016年6月15日正式交付人民空军，中国再也不用怕在运输机领域被卡脖子了。

虽然现在中国运-20由于产量有限还未能大批量装备中国空军，但我们有理由相信在未来几年内中国空军运输能力不足的劣势会得到极大改善。而运-20成功列装人民空军也只能说是中国发展大型运输机的新起点，因为中国即将开始300吨甚至400吨级大型运输机的研制工作，根据目前的信息来看中国很可能会跟乌克兰合作引进乌克兰的安-124生产线。

运-20在综合性能上与俄罗斯最新的伊尔-476旗鼓相当，而如果中国能够引进400吨级的安-124运输机生产线的话中国运输机制造能力将全面超过俄罗斯。所以从实际需求来看中国已经没必要再引进俄罗斯的运输机了，中国也不稀罕引进俄罗斯的伊尔-476了。