精选的五个自贡： 四川31个中国历史文化名镇中，自
中国历史文化名镇是由住房和城乡建设部、国家文物局共同组织评选的，保存文物特别丰富，且具有重大历史价值或纪念意义的，能较完整地反映一些历史时期传统风貌和地方民族特色的镇。自2003年以来，住房和城乡建设部和国家文物局联合公布了七批共312个中国历史文化名镇，其中四川就多达有31个，而自贡就有5个，你知道是哪5个古镇能够获此殊荣吗？
仙市古镇——位于自贡市沿滩区，原名仙滩，始建于1400前的隋代，民国元年改称“仙市”。“因盐设镇”，具有1400多年历史的千年古镇，是釜溪河当年盐运重要码头之一，俗有“中国盐运第一镇”之称。
仙市古镇以川南穿斗式民居商贸建筑为主，建筑保留着原有风貌，寺庙祠堂众多。酌配宫、庙、堂、祠于其间，融“山、水、人、业、思”于一镇，尤其是保存完好的“四街、五栅、五庙、一祠、三码头”成为我国古镇建筑风格和设计思想完美统一的代表作，被誉为“川南场镇风情的标本”、解读川南场镇风情民俗的“活标本”。
赵化古镇——位于自贡市富顺县，是“戊戌六君子”之一刘光第先生的故乡，也是自古以来自贡“东大道下川路”运盐的重要驿站和水码头。赵化镇先后被评为省级小城镇试点镇、第五批中国历史文化名镇。
赵化镇历史悠久，建于宋、兴于明、盛于清，古镇区的“七街四巷”“九宫庙”“六码头”“九口十八滩”，街道幽静深远，民居众鳌高翘，如诗如画。赵化“六艺”——白酒酿造、竹编、秸秆画、蚕茧丝绸、划龙船、土漆堪称一绝，端午赛龙舟，春节舞龙狮、龙灯等小镇特色民俗文化异彩纷呈。
艾叶古镇——隶属于四川省自贡市贡井区，艾叶镇原名艾叶滩，是贡井矿盐的发祥地之一，街市于北周武帝时期初具雏形，清代以后成为富荣西厂最大的井盐产地，素有“盐都西场镇、盐运第一滩”之称。
千年盐业生产与水陆盐运枢纽为小镇留下了传统井盐生产工业建筑群、盐业商贸建筑群和民居宅院、古寺庙宇、东汉崖墓等众多历史古迹。艾叶镇被评为中国历史文化名镇、盐运古道第一滩列入省级自然和文化遗产。
牛佛古镇——位于自贡市大安区，处于自贡、内江、富顺和隆昌的中心，交通位置十分重要。沱江自北入牛佛镇，纵贯而南，直抵富顺县城，通达泸州，汇入长江。蜿蜒的沱江形如太极，环抱古镇，风水学上对这种形状称之为“太极水”。
牛佛镇文化历史悠久，是川南有名的商埠“水码头”。宋朝以前名“高石镇”，元代以后更名为牛佛镇，因沱江河畔牛王山似牛而得名。明末清初，湖广填四川，流向牛佛的客商，分别建庙，作为该地或该行业的联络机构。清康熙年间，牛佛镇逐步形成了星罗棋布的八座庙宇。由于盐道和糖道交集，水路和陆路相通，货物丰盛，交易频仍。隧有“扯不空的牛儿渡，塞不满的大山铺”的民谣。在以农业经济为主的清代，牛佛已发展成为具有资本主义雏形的商贸大镇。
三多寨镇——座落于自贡市大安区三多寨镇牛口山，踞三县交界之地，海拔436米，占地1.25平方公里。建成于清咸丰九年（1859年），百年古寨，考其名由，合三姓共建之功，寓庄子三多之意，多福、多寿、多男子也。工程浩大，建筑雄伟，历史悠久。遐迩闻名，有“川南寨堡之冠”美誉。
三多寨内八景：尖山晚照、双塘映月、峻岭横烟、肖岩滴翠、马鞍曙色、仙洞云峰、古井泉香、佛寺晓钟。整个寨堡的建制，俨然是一座封闭的城垣、独立的王国，易守难攻，全川罕见。
这些历史文化名镇与自贡盐业发展均有密切的关系，反映了在不同时期和阶段聚落形成和演变的历史过程，真实记录了传统建筑风貌、优秀建筑艺术、传统民俗民风和原始空间形态，具有很高的研究和利用价值。
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原标题：历史上的今天｜中国首批自制飞机举行试飞典礼，掀开中国航空工业发展史上崭新一页！
1954年7月26日，随着三颗绿色信号弹在某试飞站升起，三架初教-5教练机飞上了天空。这一天，我国首批自己制造成功的初级教练机——初教-5举行了试飞典礼大会。这批飞机是初级教练机，机身为构架式，下单翼，单发动，稳定性能很好，易于操纵。这种飞机除供空军驾驶员训练外，还可以用于农林牧业，以及邮递运输和国际体育运动。
同年8月1日，毛大大亲笔签署了嘉勉信：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。希望继续努力，在苏联专家的指导下，进一步地掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。”
初教-5的制造成功和顺利首飞，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。
从“雅克-18”到“初教-5”
我国航空工业的发展是按照从修理过渡到仿制，进而走向自主研发这一模式进行的，六十多年来，我国的教练机的发展经历了从无到有，从有到多的坎坷历程。
1949年10月中华人民共和国成立后，迫于空军训练急需，中国从苏联首批进口了20架"雅克-18"型飞机，由满洲里铁路运至中国。1950年1月，“雅克-18”正式在中国空军航校用于飞行训练。1950年，中国增购24架“雅克-18”飞机。据统计，中国分批先后引进雅克-18教练机总计276架。鉴于中国对空军教练机需求量的日益增大，苏联政府最终决定将“雅克-18”型飞机及其发动机的制造权转让给中国。
1951年4月23日，国家航空局决定建立南昌飞机制造厂，第一批建设者于1951年5月13日到达南昌。南昌飞机制造厂的条件还是挺艰苦的，只有一条1500米的碎石跑道、一座厂房、七座旧机棚和30多台旧机床。但是这些简陋的条件也无法阻挡工作者对建造飞机的热情！
1953年，中国拉开了第一个五年建设计划的帷幕，苏联帮助中国建设的156项工程，成了“一五”期间的基本内容，其中飞机制造业便是首批主要项目。1954年经过中苏谈判，苏联派了大批专家来中国，其中约有50位苏联专家被安排在320厂帮助指导。
1954年4月1日，中航工业洪都（原南昌飞机制造厂）接到工业部和航空工业局批准试制新中国第一架飞机。接到指示后，洪都立刻召开紧急会议，研究和部署这一光荣而艰巨的任务，并提出了“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”的号召，上下紧急动员。
1954年7月，第一架国产“雅克-18”型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5(CJ-5)型飞机。
“初教-5”结构特点
初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作，布质蒙皮。
初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
其翼展10.60米，机身全长8.072米，机高3.10米，正常起飞重量1120公斤，空机重量816公斤，最大平飞速度248公里/小时，巡航速度160公里/小时，爬升率(低空)3.5米/秒，实用升限4000米，最大航程1000公里，续航时间8.28小时，起飞滑跑距离205米，着陆接地速度85公里/小时，着陆滑跑距离207米。
向全世界宣告，我们成功了
1954年7月3日下午5时15分，首架初教-5飞机首次秘密试飞。飞机着陆之后，飞行员报告：“飞机性能良好，一切顺利”。但为了经受时间考验，从4日至11日，又试飞了13个小时，14个起落，结果再次证明，飞机性能良好，完全符合设计技术指标。
1954年7月26日，是中国航空工业史上划时代的日子。在雄壮的国歌声和鞭炮声中，320厂在飞机场隆重举行了首架飞机竣工典礼大会。试飞员段祥禄披着灿烂的阳光，进行起飞时的慢滑、中滑、快滑。飞机陡然腾空而起，昂首冲入云端，在告诉全世界：新中国的第一架飞机制造成功了！全场报以长久的雷鸣般的掌声，喧天的锣鼓声震撼着大地。
至此，初教-5开启了中国航空工业由修理到仿制再到自主研发的历史进程，也成为创立一个航空新时代的标志。
积累经验，奠定大国空军基础
有了初教-5的基础和经验，我国很快又在1958年自行研制出了“初教-6”和“歼教-1”两型飞机，并且在歼教-1上装配了我国自主研制的涡轮喷气式发动机，又为我国喷气式飞机的发展奠定了最初的基础。
在此后的二三十年里，我国的教练机型号呈现出快速发展趋势，歼教-5、歼教-6、歼教-7以及和巴基斯坦合作研发的K8等一系列国产教练机，填补了新中国成立之初我国教练机领域的空白。
从零到一，从引进仿制到自行设计，从螺旋桨到喷气式，从初级到高级，从机械操纵到电传飞控，中国航空人几十年如一日，自力更生、不懈努力，在各型飞机的研制过程不仅攻克了一系列难关，还培养出了一大批研发设计人才，为我国航空业的持续发展储备了大量的尖端人才。
同时，通过一系列的飞机研发模式的探索，我国还积累了大量具有普遍指导意义的航空工业发展经验，提前着手为二十一世纪我国的“大空军”目标蓄力。
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来源：津云
编辑：马立杰
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说起浙江宁波北仑，你了解它吗？
近日，在央视《中国地名大会》节目中
一道关于“北仑”因何得名的题目
难倒众多参赛选手
是北仑山、北仑河，还是北仑港？
也许，你不一定能准确说出正确答案
但提到“北仑”
它背后烙印着一种滚烫的中国精神
那就是女排精神
点击视频
了解北仑与中国女排的不解之缘
北仑，你或许不知它因何得名
但女排精神
绝对深深烙印在每一个中国人记忆深处
永远鲜活，永远让人热泪盈眶
责任编辑：刘德宾 SN222
