以下是的一些我们精选的谭旭光博客：谭旭光：不争第一，就是在混！

在1998年至2017年的20年间，潍柴集团从一家濒临倒闭的地方柴油机厂，一路发展成为年收入超过2200亿元，利润突破100亿元的大型跨国集团。

潍柴掌舵人谭旭光，也以敢为人先的胆识和潜心制造业的专注，在中国企业家阵营中独树一帜。

上任之初账上只有6万元

采访开始是在晚上9点半，57岁的谭旭光端坐在会议室里，兴致颇高。

谭旭光有个绰号叫“谭大胆”，他很喜欢这个称呼。当然“大胆”不是鲁莽，而是有梦想，有远见，敢于冒险，敢于追求，这更是一种企业家的责任和担当，其背后也隐藏了无数的奋斗和艰辛。

大胆往往与抉择有关，而企业家的抉择又多在危机之间。谭旭光的第一次抉择，或者说是让他事业迎来转机的关口，是在1998年。

1998年，《拯救大兵瑞恩》摘得奥斯卡最佳影片奖，这部战争片至今仍堪称经典。而在潍坊，37岁的谭旭光，也发动了一场拯救潍坊柴油机厂的改革。

潍坊柴油机厂创立于1946年，早先主要生产船用柴油机。1998年，潍柴濒临倒闭，谭旭光当年被提拔为厂长，面对的现状是账上只有6万元，1.4万名职工半年多没发一分钱。

这时的潍柴没有退路，只有改革才能活下来。

那是1999年夏天，当时谭旭光将100多台有质量问题的潍柴大型发动机从客户那里拉回来，召开千人大会当场砸烂。“所有职工含着泪看完了，我要让他们从心里疼，这些产品会导致企业走向灭亡。”谭旭光这样说。

这次事件之后，潍柴人的质量意识有了质的改变，潍柴发动机的市场逐步打开。在基本活下来之后，企业如何跑的更快、发展的更好，成为谭旭光需要迫切解决的问题。

在无数次的研究之后，谭旭光决定进行“三三制改革”，即1/3成立股份公司，1/3存续在母公司，1/3与主业无关的彻底推向市场。

“总的一条路就是一定要让国有企业甩掉包袱、轻装上阵，用现在的话说就是实现体制、机制转型。”谭旭光告诉记者，虽然遇到了很多困难，但潍柴最终还是成功突围，这为未来的发展创造了条件。

收购湘火炬实现转型

三三制改革后，潍柴迅速发展壮大，并一举成为行业的佼佼者。之后，集团新成立的子公司潍柴动力启动上市计划，2004年率先登陆港交所，此后又在2007年回归A股，实现深港两地同时上市，创造了资本市场的“潍柴模式”。

“国有企业的发展过程就是一个斗争的过程。”谭旭光对这段经历轻描淡写说道，不过了解潍柴的人都知道，这或许是谭旭光一生中最惊心动魄的一段日子。

2003年，为力推潍柴动力赴港上市，谭旭光甚至不惧刚刚爆发的SARS病危机，当年4月把香港和北京的50多名中介机构人员请到潍坊。

“抽血检查，没事，然后就‘关在’工厂里。”谭旭光告诉记者，潍柴动力用了3个月就完成了所有的上市准备，当年10月份通过国家有关部门审核。

登陆港交所后，潍柴与母公司的关系也愈发微妙，不过谭旭光并没有多提这段往事。他提到了对湘火炬集团的收购，称这是一件惊天动地的大事。

湘火炬是西部知名的汽车集团，拥有陕西重汽、法士特齿轮等多家子公司，拥有完整的重卡产业链。2005年，湘火炬被德隆系拍卖，当年8月，谭旭光豪掷10.2338亿现金把它收入囊中，资本市场为之震惊。

“潍柴收购湘火炬，就是要从单一发动机向动力总成转型，就这么简单，很多人不理解。”谭旭光解释。

这次收购，让潍柴动力实现了从单一发动机厂商向动力总成系统供应商的转型，在谭旭光看来，这不但也让潍柴从跟跑变成了并跑，也扭转了中国缺少重型动力总成核心技术的困局，有效阻止了国外重卡企业的市场渗透。

“欧洲三部曲、北美二重奏”

动力总成系统供应商并不是潍柴转型的终点，继2009年收购法国博杜安，为潍柴进入高端海上动力市场打通了产业链后，2012年后，谭旭光又收购了意大利著名豪华游艇生产商法拉帝公司。

“当时很多人都不理解我的做法，法拉帝是世界顶级奢侈品，收购之后潍柴变成了它的老板，欧洲国家一下就都知道了我们，这对提升潍柴品牌影响力大有裨益。”谭旭光说。

也是在2012年，潍柴在欧洲收购了全球第二的知名的叉车生产商——德国凯傲集团，整合林德液压，此后沿着智能物流装备技术方向继续开展并购，潍柴又在去年将美国物流方案供应商德马泰克收入囊中，2017年，潍柴又并购可替代燃料动力系统全球领先提供商美国PSI公司，正式进军北美市场。

在潍柴内部，这5次并购被形象的比喻为“欧洲三部曲、北美二重奏”，“潍柴的海外并购，不是为了做大财务报表，目的都是为补齐核心技术的短板，围绕集团的战略结构性调整去收购。”谭旭光强调。

一系列的收购，让潍柴从并跑变成了行业领跑者。去年年底，潍柴在济南发布2020-2030战略，谭旭光宣布，潍柴到2020年传统业务要超越世界一流水平，到2030年，新能源业务要引领全球行业发展。

为实现这一目标，谭旭光列出了9大措施，其中第一个就是要整合凯傲和德马泰克的产业优势，形成全新的智能物流解决方案，让潍柴成为智能物流整体解决方案的全球领导者。

没做一分钱的房地产生意

今年全国两会上，平总书记参加了十三届全国人大一次会议山东代表团的审议，谭旭光作为住鲁全国人大代表做了题为《走创新之路，在全球叫响装备制造潍柴品牌》的主题发言，此时潍柴的年营业收入突破2200亿元，年利润100亿元。

“潍柴由濒临破产发展到今天，无论环境如何变化、行业如何起伏、房地产多么诱人，我们始终不为所动，20年脚踏实地专注做优做强主业，推动产业迈向高端。”谭旭光在发言中说道。

平总书记当时坐在谭旭光对面，他在听完发言后强调，凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。交叉混业也是为了相得益彰发展主业，而不能是投机趋利。

“我讲的过程中总书记问了不少问题，特别是讲到房地产的问题，我说没做，一分钱没做（房地产）。”谭旭光告诉记者。

采访中，谭旭光还谈了对企业家精神的看法，“我对企业家精神的理解，就是企业家都是为自己的梦想在疯狂追求，不断挑战梦想，自我否定。”

在潍柴内部，谭旭光经常挂在嘴边的一句话是“不争第一，就是在混”。在他看来，事业比生命更重要，所以企业家也要有担当精神和为梦想牺牲的勇气，去为国家和民族创造更多价值。

谭旭光，1961年生于山东潍坊，现任山东重工集团有限公司委书记、董事长；潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长兼CEO；山东省交通工业集团控股有限公司委书记、董事长。

在谭旭光掌舵的这些年里，潍柴先后完成了“三三制改革”、AH股上市、收购湘火炬，以及一系列海外并购。2017年，潍柴收入突破2000亿元。今年2月，潍柴发布“2020-2030战略”，宣布到2020年传统业务要超越世界一流水平，到2030年新能源业务要引领全球行业发展，收入要达到一千亿美元。

山东商报新媒体记者 张冠超

山东商报新媒体编辑 崔妮娜

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