精选的太原动车组： 明日 太原南至怀仁东开行动车

本报讯（记者张毅）5月1日，怀仁东火车站将首次迎来动车组列车。当天，利用既有韩（家岭）原（平）线，共有4对动车组列车开进怀仁东站，包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南开 怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，为沿线群众出行构建起快速通道。　　韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站，途经朔州市怀仁、应县等县市，穿越雁门关隧道后至原平，全长150余公里。全线为双线电气化铁路，采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路，旅客列车设计时速160公里。　　今年以来，我省全力推进转型项目建设，谋划实施了一批打基础、利长远、补短板、增动能的新项目、大项目、好项目。利用韩原线开行动车组列车就是政府工作报告中确定的重点项目，对进一步完善山西铁路网和高铁网功能，打造山西对外开放大通道，推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块都具有积极作用，山西加快构建现代综合交通运输体系又迈出重要一步。

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10月24日，从大同铁路建设投资有限公司传来消息，线路全长5.9公里的大张高铁至韩原铁路联络线工程的架梁铺轨已经全面完成，联调联试于9月5日全面启动，目前试验检测正在进行当中，预计11月30日前完成初步验收，12月初完成安全评估，12月底与大张高铁同步开通。在未来5年内，大同南站至太原南站的动车组列车（通过韩原铁路）运行时间将在100分钟左右。

大张高铁至韩原铁路联络线工程建设是山西省委、省政府依托现有铁路资源、尽快满足晋北人民出行需求、迅速打通全省南北高铁大通道的重大决策，是实现近期太原至大同两城市高铁通行的过渡性连接方案。该联络线工程为大张高铁I类变更项目，概算总投资4.2亿元，为路地合资建设，工程位于大同市云冈区口泉乡境内，工程总占地164亩，线路全长5.9公里（其中上行线3.25公里，下行线2.65公里），建设内容包括联络线桥梁、路基、轨道、线路所、四电工程施工和铁路既有设备迁改等。该工程70%以上为高架桥，先后跨越在建大张高铁正线、既有韩原普速铁路，具有工期时间紧、施工难度大、征拆任务重的特点。在云冈区和沿线乡、村的大力支持下，大同铁路建设投资有限公司快速推进征地拆迁，配合大西铁路公司和中铁十二局施工建设，为工程建设腾清场地，创造条件，确保了进度。

大张高铁至韩原铁路联络线工程建成通车后，动车组列车将直接从大同南站经联络线进入韩原铁路，驶达太原、西安，开启大同市的高铁时代。