四大文明古国是什么

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精选的四大文明古国是什么

四大文明古国为什么没有古希腊?原因是大家熟知的古典希腊,其实是两河流域以及埃及共同哺育的一个次生文明。古希腊作为一个古典时代的文明,从时间上不能与古典时代以前的几个文明相提并论。

四大文明古国中为何没有古典希腊?

“四大文明古国”的说法在上世纪初期是无任何问题的,其说的是亚欧大陆上独立成长起来的原生文明。这个说法的主要问题,不是说它不成立,而是说它受到了上世纪初期考古学水平的限制。后来又添加了南北美洲的两个独立成长起来的古文明。“四大文明古国”这个说法在中国是梁启超第一次提出的,但梁启超同样是受到西方考古学当时进展的影响。

“原生文明”包括:埃及、新月沃地/两河流域、印度河流域、黄河流域、安第斯山脉的小北文明、墨西哥的中美洲文明。

所以按目前的考古学发现,应称为“六大文明古国”比较合适。

至于古希腊,的确也有历史学家将古希腊(而不是古典希腊)与欧亚大陆上其他四个古文明并列。比如斯塔夫里阿诺斯的《全球通史》,就专门写了欧亚大陆上的五个古文明:美索不达米亚、埃及、克里特(古希腊)、印度河、商朝。

古典希腊(我们熟知的雅典、斯巴达等等)和古希腊在并不是同一个文明的不同阶段,而是两个文明——虽然在语言和宗教上有一定的继承关系。古典希腊是次生文明而不是原生文明,而且时间上也比原生文明晚近得多。仅说一点即可明了。中国、印度、埃及、两河的文字都是本土产生的。古典希腊的文字是继承自腓内基人,而腓内基字母则大致可以追溯到埃及圣书体衍生出的一种拼音文字。前四者在农业上都有自己培育、驯养的特色物种,古典希腊没有。甚至来说,有考古学家认为古希腊的农业技术也基本都是外部输入的。

总而言之,对后世影响深远的那个希腊(古典希腊),是没办法与这些文明并列的。

真正的问题在于,为什么要谈“四大古文明”?

从历史学的意义上讲,这几个古文明是人类早期基本独立建立的,它们在古典时代以前各自在文化、文字、农业等重要的人类发展里程碑问题上均有不同的贡献。

“古典时代以前”这个词非常关键。历史往往是一段一段来论述的,所以分段很重要。古典时代以前,值得一提的文明确实没几个,讲X大古文明很容易。古典希腊,是古典时代的文明,不可能放到古典时代以前去论述。很少有人讲X大古典文明,实在是因为古典时代文明遍地开花,各具特色,起码要XX大,而不是X大了。

从民族主义的意义上讲。虽然深究起来很奇怪,但自己的文明历史悠久,常常能让人产生自豪感。无论是四大、六大还是七大,中华文明确实都是唯一一个流传至今的古文明。常有民族主义者提起这个事实,并不令人惊讶。只不过这个说法应该根据考古学的进展来进行更新。

古埃及,文明灭亡、文化失传、文字失传、民族变更、宗教覆亡。古埃及的文字,是后来通过罗塞塔石碑解读出来。

古印度,文明灭亡、文化失传、文字失传、民族变更,甚至不确定当时的宗教是什么样子。文字至今无法破译。

两河流域,文明灭亡、文化失传、文字失传、民族变更。

南北美洲,文明灭亡、文化失传、文字失传。

这可不仅仅是什么“融合了其他民族和其他文化”的问题。而是文明断了根的问题。

四大文明古国中为何没有古典希腊?

那么我们再回来看看中国,文字虽然历经变革,但整条源流十分清晰,内在核心一以贯之。文明的思想可以一直追溯到数千年前。文化的元素在历史上一直得到发展,继承关系十分明确。民族虽然偶遭其他民族统治,也融合了其他民族,但本身的大量特性仍然得到了继承,民族主体没有发生变更。

文明史不断演进的,的确会变更许多部分。我们或可用忒修斯之船的比喻来说一个文明。尽管我们在发展路途中已经换掉了这条船上的大部分零件,但主要的零件依然是我们自己制造的,绝大部分外来零件也很好地融入了整体之中,成为了我们自己的一部分(比如佛教),而且这么一艘历史悠久的船居然还有不少零件能够追溯到极其古老的时代。而船员也基本还是原来的船员——尽管中途来了几个新船员,还有那么一段时间被新船员暂时夺了船长的位置。

相比之下,其他类似年代造出来的船,大部分都沉了,零件打捞上来都不知道是干什么用的,原来的船员大部分都死了,少部分分散到其他船上去了。有的船(印度),仅仅是船名和出产地与最早的那艘船一致,非但如此,这条新船的船员也已经换过了,连船长都换了好几拨了,过去的船只管理层现在都成了最底层的劳工,连船规(宗教文化)都是外来船员发明的,用来方便外来船员管理老船员的。

那么,说中华文化是唯一流传至今的古文明又有什么不妥呢?

有的新船(古典希腊)沉掉了,被另一条船(阿拉伯)打捞上来以后把零件拆下扔在仓库里,后来其他很多船从这条船的仓库里把零件翻了出来,用在自己的船上,因此对最早那条船推崇备至,但那条船本身和它的船员已经消逝了。

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一辈子,一件事……

最近我在“油管”(国外知名视频网站youtube)上看到几个老外在“吵架”。

起因是他们看见中国一位61岁的老大爷徒手做了一把鲁班凳。

一块整木,不用钉子,不用胶水,只靠——

  锯

就完成了一把开合自如的小凳。

相传这是2600年前战国时期鲁班发明的“鲁班凳”,又叫“鲁班枕”,绰号“瞎掰”。

在中国,这样的手艺人已经越来越少了。

做鲁班凳的老爷爷人称“阿木爷爷”,在youtube上的频道已有超过1000万的点击率。

有不了解中国文化的老外发出了质疑:

“我说得不一定对。虽然很了不起,但也可能就是博主先用了CAD软件技术模拟,再结合老爷爷的好手工做的吧……”

但没过多久,还没等中国人开口,已经有外国人反驳了这位网友的质疑:

“大哥,这可是古代中国就有的啊,叫‘鲁班锁’,一种运用了榫卯结构的技术。”

是的,一顿操作行云流水。

中国网友称他是“鲁班在世”。

外国网友更是被迷得七荤八素,又一次见识了不一样的“中国功夫”。

视频中的老人自称“阿木爷爷”,频道名叫“功食道”,靠着朴实无华且惊艳的技术,在“油管”圈粉57万。

不止是鲁班凳,他还给自己的小孙子做过“鲁班锁苹果”。

更惊人的,还有他一手锯出来的微型世博会中国馆,40多根榫卯棱、榫卯柱,1个榫卯基,27道锁……

中国古人的智慧,在这环环相扣中,匠心独运。

  农村里的“硬核”爷爷

阿木爷爷是谁?

网上的资料少之又少,只知道他小小年纪没了父亲,母亲身子不好,他早早便承担起养家的重担,1970年开始学做木匠,和木头打了一辈子交道。

如今年纪大了,生活开始好了起来,手艺就成了阿木爷爷闲暇时间里最怡然自得的消遣。

最重要的是,这套绝学,还能给小孙子做玩具。

独一份,限量的。

见过这么酷炫的手摇吹泡泡机吗?

视频里也有些很简单的设计桥段,通常是村子里的孩子有小玩具,小孙子也吵着要。

阿木爷爷看了看,霸气地说一句“我给你做个高级的”,转身离开,深藏功与名。

还记得之前火遍互联网的“啥是佩奇”吗?

阿木爷爷也给小孙子做过佩奇。

视频里看不到什么现代工具的痕迹,工具都是最原始的,像是这个打孔的“舞钻”。

没有轴承,也不用电池,钉子也是木头。

就是这么一块块木头拼接,却暗含机关,愣是让佩奇走了起来。

如法炮制的还有小机器人,小袋鼠。

也难怪外国网友都惊掉了下巴:阿木爷爷的大脑,简直就是一台3D模拟器啊!

还有网友看着看着,就想起了自己的童年。

啊,真是怀念。

他是全村的骄傲

在村子人眼里,阿木不只是小孙子一个人的宝贝爷爷,更是全村的宝藏。

阿木爷爷经常有一些奇思妙想,一心血来潮,就做些诗情画意的小物件。

用些做玩意儿剩下的废竹筒、木头边角料、几块透明塑料纸,就做出了一个手作明灯,在夜晚熠熠生辉,点亮农家人的夜。

野鸟吃地里的庄稼,那就做个“自动”驱鸟器。

小院太单调?

小桥流水造一造。

无论是劈竹条编蛐蛐窝……

还是刻关公大刀……

好像就没有阿木爷爷不会做的。

我还发现最萌的一点,是阿木爷爷的锯子上,还画着个大灰狼……哈哈哈。

  他更是生活的美学家

阿木爷爷的走红,让很多人看见了用一辈子做一件事的情怀。

传统的手艺人不只有技术,还有对大自然“美”的发掘。

懂得美的人,是懂享受生活的,阿木爷爷也不例外,除了木匠,他还是个天然美食家。

自己搭泥炉,河边切个菜,鸡鸭鱼虾都是一道原生态美味。

配上一壶酒,享着天伦之乐,人情冷暖一并下肚。

偶尔与老友聚聚,带着醉意,回首往事如烟,只剩下如今酒足饭饱的惬意。

现在拍乡村生活为题的博主很多,看着他们诗情画意的生活,让许多城市里心生倦意的人心向往之。

其实,取舍只在一念之间。

环境变迁,不变的是对生活和职业的热情。

乡村或城市,各有施展拳脚的天地,也各有疲惫后的栖息之所。

阿木爷爷曾说过,干一行要爱一行,对执着的专业执着数十年,从痛苦中获得快乐和成就感,从一而终,会让人生获得巨大的成功。

生活本就有苦有乐,保持对生活的热忱的人,才会快乐,不然到哪,都一样。

就像《功守道》的那句话一样:

生活百般滋味,人生需要笑对。

跪求同款爷爷!

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原标题:中国与中东欧国家民航商务论坛探讨加强合作

新华社布拉格10月8日电(记者杨晓红)由中捷航空工业协会主办的首届中国-中东欧国家民用航空商务论坛8日在捷克首都布拉格举行。与会人士表示,期待中国与中东欧国家民航领域合作向更广领域、更深层次拓展。

中国民用航空局副局长崔晓峰在出席论坛时说,当前,受贸易保护主义抬头等因素影响,世界民航发展遇到前所未有的挑战,但同时也面临新一轮科技革命带来的历史性机遇。

崔晓峰说,中东欧国家在通用飞机制造、专业人员培训等方面实践经验丰富。他期待中国与中东欧国家在通用航空技术交流、专业培训、提升安全管理等方面加强合作。

捷克交通部副部长拉吉斯拉夫·涅梅茨在致辞时说,捷克在通用航空领域拥有悠久的发展历史和领先的技术水平,希望在“17+1合作”框架下与中国加强贸易往来。

近年来,中国和中东欧国家在政治、经贸、文化等领域的交流日益深入。据介绍,中国与中东欧间航空客运市场已成为中国与欧洲地区增速最快的民航运输市场之一。

(本文来自于新华网)

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