精选的世界上最大的运输机
航空业不同于其他行业，一旦出现飞机失事，不但会赔以巨款，损失巨资购买的飞机，还会导致航空公司声誉一落千丈。
所以，一般航空公司都会多花几个钱，也要购买一流飞机，不会买二流的。不要说别国，连俄国人自己都用欧美的飞机。全俄有7000多架客机，其中只有83架是俄国自产的现代飞机,
苏联时代航空工业确实比较发达，特别在一些特种飞机上，往往有惊人之举，安-225这世界上最大的运输机就是其中之一，上图中的安-225跟旁边的米格-29，苏-24/25一比较，简直体态吓人。其最大起飞重量是640吨，最大载重量大250吨，咱们运-20最大载重量是66吨，可见这飞机之大。因为太大了，用途也有限，所以只生产了一架。
此外，安-125是仅次于安-225的大型运输机，最大载重150吨，现在还是俄军大型装备运输的主力，共装备36架。
毕竟大家平时很少看到伊尔86和伊尔96这些宽体客机，更不用说有频繁的定期航线朝中国，或是朝美国飞。这是因为有个取证的问题。苏联研制的客机，不可能拿到欧美的适航认证，没证是不行的，这样就无法飞进人家的国门。欧美不给认证有几个原因，一个是卡苏俄脖子，不让苏系客机出口。二是苏俄的客机确实存在很多问题，无法满足欧美适航标准。
按着中国的标准来看，中国将C919这种入门级干线客机定为大型商用飞机，那么俄罗斯新研制的MC-21也应该被归为大型客机，尽管它们的级别只是和波音737相当。MC-21的性能还是比较先进的，较新一代的波音737MAX和空客A320neo有过之而无不及。比较有意思的是它采用了主动侧杆技术，驾驶逻辑比较接近于空客飞机。
如果不俄制客机不能进行西方市场，那么不可能有太大的产量，西方明白这一点，自然全力封杀，打各种理由拒绝采购俄制客机，至于理由很简单：舒适性差、环保等等。其中仅以达不到适航标准为由，不让伊尔96进行西方航空市场，这个适航标准其实对俄方很不公开，其中的标准完全按西方自已的情况来制定，西方客机在设计就开始执行，俄即使按其标准研制新机，也一样不一定通过，因为西方发放适航证对非西方国家很麻烦，中国的客机想拿适航证都要花上相当长的时间，花很大的力气。
当然，曾经极为辉煌的前苏联/俄罗斯航空工业，也不是完全一无是处的，就比如前一年才推出的新型MC21中近程客机，该型客机也算是俄罗斯航空工业，近些年在商业航空领域推出的最有诚意的一款机型了，目前该机型还在进行相关的试飞测试工作，如果项目一切顺利很快就会对外界进行推广和销售的。
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视频：世界最大夜明珠中秋之夜亮相江西 重达10吨
原标题：#世界最大夜明珠中秋之夜亮相#江西 重达10吨[憧憬]
13日晚间，中秋节月圆之夜，在江西大觉山景区，经世界纪录认证机构（WRCA）官方工作人员现场审核，一颗巨型夜明珠被确认为“世界上最大的夜明珠（萤石球）”。这颗夜明珠直径达1.81米，重达10.08吨，摩氏硬度为4~4.5，通体为翡翠绿色，圆滑而光润。
