以下是的一些我们精选的奇迹篮球：中新网谈篮球世界杯：这一夜 广州终无奇迹

原标题：通讯：这一夜，广州终无奇迹

中新社广州9月9日电 题：这一夜，广州终无奇迹

作者 马元豪

9月8日，中国男篮结束了在本届世界杯上的最后一场比赛，面对实力强大的非洲劲旅尼日利亚，最终以73：86遗憾败北。这场事关东京奥运会直通资格的关键战中，中国男篮虽然拼尽全力，但末节没能顶住对手的攻势，中国队将无缘东京奥运会直通资格。

8日的排位赛是中国男篮在篮球世界杯上的最后一战，对手是有着多名美职篮现役球员的尼日利亚队。中国男篮能否成为亚洲最佳、直通东京奥运，成败在此一举。

“有没有今天晚上的票？”距比赛开始还有12小时，广州体育馆门口就开始热闹起来，球迷门问着相同的问题，也有着相同的期盼：期盼中国队创造奇迹！

中国男篮小组赛处在实力相对较弱的A组，却意外两连败止步十六强，没想到这一结果的不只是中国队自身，球迷和票贩门也都没思想准备。中国队的意外到来打破了羊城的平静，也使本不昂贵的票价身价陡升。

距离比赛开始还有9小时，中国男篮来到场馆热身。前一晚，恰逢后卫方硕29岁生日，为鼓舞士气、主动降压，中国男篮决定用一场生日宴为队伍进行最后的心理动员。

或许是生日宴降压成功，前两天表情复杂的中国篮协大大姚明和队员们在上午的训练中笑容满面。谈到当晚“生死战”，赵继伟、郭艾伦和周琦都表示会专注比赛，易建联也呼吁队友“最后一战不要保留，做好过程，不去想结果”。

赛前两小时，远在北京进行的N组排位赛中，突尼斯队以2分小胜安哥拉队，使中国男篮获得东京奥运资格的又一机会丧失：根据规则，如果与伊朗队同在N组的安哥拉战胜突尼斯7至14分，伊朗队会被挤到小组第三，中国男篮就能提前出线。但惊喜没有发生，中国男篮只能靠自己去创造奇迹。

小组赛首节，方硕以3记三分球帮助中国队完美开局。对手后半节虽屡屡得分，但中国队仍带着2分优势进入次节比赛。第二节，郭艾伦、周琦、翟晓川迟迟找不到状态，尼日利亚队利用美职篮级别的个人突破实现反超。

第三节，在队友遭遇得分荒时，易建联顶住压力，拼命抢夺篮板球并实现高质量投篮，将比分从落后8分追到仅落后3分。体能逐渐占据上风的尼日利亚队随后快速拉开分差，带着9分的优势进入最后一节。

第四节，在一次防守篮板球脱手后，易建联竟找不到队友接应，对手借机扣篮得手。无奈的易建联失望地弯腰，重重地双手拍地，令场边球迷一片唏嘘。

最后1分钟，中国队落后对手13分。与此同时，亚洲劲旅伊朗队大比分领先菲律宾队，取得争夺亚洲区东京奥运入场券的主动权。

比赛最后40秒，易建联被李楠换下，此举得到中国篮协大大姚明的肯定，因为“老兵不该度过场上最后的煎熬时刻”。

比分停留在73：86，奇迹最终没能在广州出现。

净胜分为-10分的中国男篮不敌净胜分为7分的伊朗队，与东京奥运资格插肩而过。赛后，球迷们高喊易建联的名字，向已经32岁但仍高水平发挥的他致敬，也有一些球迷愤怒地喊着“李楠下课！”

中国男篮的世界杯之旅就这样画上了句号。姚明坦承，中国篮球的水平与世界的差距越来越大，自己和队伍都辜负了球迷的期望。“世界杯给中国篮球睁眼看世界的机会，篮协改革必须深化下去，绝不能半途而废。”

中国男篮东京奥运之路变得更为艰险，姚明表示，中国队还将在奥运落选赛上为最后的机会而战，尽管希望渺茫，但仍要全力争取。

“收拾收拾，重新上路！再难也要往前走，谢谢大家！”易建联赛后在个人社交媒体上写道。

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以下是的一些我们精选的新世界七大奇迹

原标题：被称为“新世界七大奇迹”之首，北京大兴国际机场凭什么？

9月25日，北京大兴国际机场举行投运仪式。

此前，英国《卫报》曾将北京大兴国际机场评选为“新世界七大奇迹”之首。

那么，一个机场凭什么成为“新世界七大奇迹”之首？

从开工到建成耗时不到5年，以“中国速度”创多项纪录

北京大兴国际机场从开工到建成，耗时不到5年，但走的每一步都吸引着无数人的眼球。

2014年年底，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场，机场工程总投资达799.8亿元。

2015年9月，大兴国际机场航站区工程正式开工。随后，机场以“中国速度”进行着高速建设。

2017年6月，航站楼钢结构封顶；2018年12月，四条跑道实现全面贯通；2019年6月，主体工程竣工验收；2019年8月末，大兴机场完成作业验收和使用许可终审。

9月25日，北京大兴国际机场举行投运仪式。

在“中国速度”之下，大兴国际机场也创下了许多纪录：世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼……

整个航站楼地上、地下共七层

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从空中俯瞰，大兴机场的外形像一只展翅的“凤凰”，由中央放射出的五条指廊像是翅膀向外延展。

五条指廊的设计能停靠更多飞机，也让乘客登机更为方便。从航站楼的中心位置到最远处的登机口距离约600米，步行大约需要8分钟。

这是目前世界最大的单体航站楼，航站楼面积约为70万平方米，登机口共82个。而在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。

整个航站楼地上、地下共七层。

其中，负一层为轨道交通站厅层，国内乘客可在负一层值机；负二层则为轨道交通站台层。一、二层均为到达层；三、四层均为出发层。

而五层为综合商区，提供餐饮服务。送别亲友的人们可在通过安检后，到五层远望送行。

国内首次，采用“三纵一横”全向构型跑道

大兴机场规划建设7条跑道，本期将投入使用4条跑道。跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内还是第一次。

由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主，而飞机需要逆风起降。跑道布局主要以南北跑向为主，“三纵一横”的构型，可以提升机场的效率。

根据航空业务量预测，到2022年，大兴机场旅客吞吐量将达到4500万人次；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期将突破1亿人次。

2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，包括国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，其中国内航点97个，国际航点15个。

按照民航局计划，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场。

其中，国内航空公司包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航以及吉祥航等，国外航空公司还包括了英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空等。

可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘

北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，是未来国家乃至世界级综合交通枢纽，其距天安门直线距离约46公里，北京城市副中心54公里，雄安新区55公里，天津市82公里。

为了让交通更便利，更好地发挥大兴机场的枢纽作用，其构建了“五纵两横”的综合交通主干网。在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。

其中，“五纵”是指京开高速路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路和轨道交通大兴国际机场线；“两横”是指大兴国际机场北线髙速公路和廊涿城际铁路。

值得一提的是轨道交通大兴国际机场线。在北京市内草桥地铁站，乘客可以搭乘大兴国际机场线至机场，线路全长41.36公里，只需19分钟，普通单程票价为35元，商务座单程票价为50元。

乘坐该线路的乘客，可在草桥站直接办理值机，以及行李托运（在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时），轻装出行——据工作人员介绍，这是城市航站楼的概念，是将航站楼的功能迁移到此处，其将与大兴机场同期启动运营。

另外，京雄城际铁路（北京段）自北京西站始通过既有京九铁路至李营站介入新建铁路线路至大兴机场站。乘客搭乘京雄城际铁路，从北京西站至大兴机场站，最快需要20分钟。

黑科技：快速通关、人脸识别、行李运输全球可视化

据介绍，大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保乘客安检的平均耗时不超过5分钟。

而在安检前的值机环节，大兴机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，部分自助值机设备引入人脸识别等技术。

在大兴机场乘坐东航航班的乘客无需再出示身份证或二维码，只要通过人脸识别，就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等流程——这是由东航联合华为和联通等推出的智慧出行集成服务系统。

乘客不仅靠一张脸走遍机场，还可以通过东航的RFID永久行李牌，实现行李运输全球可视化，可随时查询托运的行李状态。

而在乘客感受不到的地方，大兴机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场，跻身世界先进水平。

红星新闻记者 杨佩雯 袁野

综合自人民网、新华社、央视、央广网、证券日报、新民晚报

编辑 包程立