精选的q版魔兽： Q版《魔兽世界》强势来袭，内附新
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虽然说《怪物猎人世界》今日上线，赚足了眼球，但是最近萌主发现，很多人都在玩一款手机游戏——《我叫MT4》，据官方介绍称，在上线前夕游戏官网预约人数已逾490万~
我们先来看看它的宣传片：
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为啥这款游戏这么的火爆呢？我们先来看看它的介绍。
《我叫MT4》是由MT系列正版IP授权的大型西方魔幻3DMMORPG手游，游戏世界观由“说不得大师”邢山虎亲自操刀设计，突破了前作的概念与设定，气势恢宏而又意蕴丰富，广阔的艾米诺尔大陆上充满着危机与宝藏，激发了冒险家们的好奇心和探索欲，让人不自觉地沉浸其中而难以自拔。玩家可以尽情探索艾米诺尔大陆，享受惊艳的沉浸式游戏体验!
《我叫MT4》的世界，由艾米诺尔大陆、冰封大陆、法诺斯大陆三块主大陆及恶魔岛、妖精森林两个次级大陆组成。而各位玩家所处的时间点处于众神战争之后，黄金、白银、青铜人类并存，巨魔、侏儒、兽人、亡灵等各种族并立，佣兵公会、红石帝国、魔法师公会等多种组织相互牵制的魔幻大陆。复杂的地理环境及迥异的种族天赋造就了战士、法师、牧师、刺客、游侠、德鲁伊、巫医、咒术师8种职业。
看到这里，很多人会发现，和魔兽世界的玩法非常相似了，萌主觉得其实可以把《我叫MT4》称之为Q版的《魔兽世界》吧，玩腻了PC端，手游也是一种不错的选择~
最后给大家附上新手攻略：
副本开荒
《我叫MT4》的游戏副本是绝不可能仅凭一个人就能进入，普通的5人副本最少也要3个人才能组队进入，团队副本最多支持10人开启（即不满10人也能开），这就有了“开荒”一说。某些副本不开荒是无法开启高阶难度，副本中每个BOSS的奖励都各不相同 !
宝石镶嵌
获得宝石渠道可以通过任务、活动、挖宝、商城购买来实现，每三颗相同的宝石可以合成为一颗更高级的宝石，每个部位最多能打入两颗指定颜色的宝石。
装备附魔
装备附魔是通过附魔师使用生活技能制作出不同属性的附魔卷轴，给装备进行永久性的附魔的额外属性。在同一件武器上只能附魔一种属性，使用新的附魔卷轴后会直接替换原先的附魔属性，相同属性的卷轴不能再次附魔。
装备淬炼
装备淬炼是基于淬炼属性的养成系统，每个装备最多可装备4条随机属性。每次淬炼后的装备数值是随机数值，只有高于原先数值的属性才能放入淬炼材料中使用。
装备隐藏属性
装备的隐藏属性是通过鉴定装备诱发的一种随机属性，每种装备鉴定出来的隐藏属性都各不相同，而且每个部位的隐藏属性也都各具特色。
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以下是的一些我们精选的新世界七大奇迹
原标题：被称为“新世界七大奇迹”之首，北京大兴国际机场凭什么？
9月25日，北京大兴国际机场举行投运仪式。
此前，英国《卫报》曾将北京大兴国际机场评选为“新世界七大奇迹”之首。
那么，一个机场凭什么成为“新世界七大奇迹”之首？
从开工到建成耗时不到5年，以“中国速度”创多项纪录
北京大兴国际机场从开工到建成，耗时不到5年，但走的每一步都吸引着无数人的眼球。
2014年年底，国家发展改革委下发《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场，机场工程总投资达799.8亿元。
2015年9月，大兴国际机场航站区工程正式开工。随后，机场以“中国速度”进行着高速建设。
2017年6月，航站楼钢结构封顶；2018年12月，四条跑道实现全面贯通；2019年6月，主体工程竣工验收；2019年8月末，大兴机场完成作业验收和使用许可终审。
9月25日，北京大兴国际机场举行投运仪式。
在“中国速度”之下，大兴国际机场也创下了许多纪录：世界规模最大的单体机场航站楼，世界最大的减隔震航站楼，全球首座双层出发、双层到达的航站楼，全球第一座高铁从地下穿行的机场，世界最大的无结构缝一体化航站楼……
整个航站楼地上、地下共七层
IC photo
从空中俯瞰，大兴机场的外形像一只展翅的“凤凰”，由中央放射出的五条指廊像是翅膀向外延展。
五条指廊的设计能停靠更多飞机，也让乘客登机更为方便。从航站楼的中心位置到最远处的登机口距离约600米，步行大约需要8分钟。
这是目前世界最大的单体航站楼，航站楼面积约为70万平方米，登机口共82个。而在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。
整个航站楼地上、地下共七层。
其中，负一层为轨道交通站厅层，国内乘客可在负一层值机；负二层则为轨道交通站台层。一、二层均为到达层；三、四层均为出发层。
而五层为综合商区，提供餐饮服务。送别亲友的人们可在通过安检后，到五层远望送行。
国内首次，采用“三纵一横”全向构型跑道
大兴机场规划建设7条跑道，本期将投入使用4条跑道。跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内还是第一次。
由于北京地区主要以冬季北风、夏季南风为主，而飞机需要逆风起降。跑道布局主要以南北跑向为主，“三纵一横”的构型，可以提升机场的效率。
根据航空业务量预测，到2022年，大兴机场旅客吞吐量将达到4500万人次；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期将突破1亿人次。
2019年冬春航季，大兴国际机场预计开通116条航线，包括国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，其中国内航点97个，国际航点15个。
按照民航局计划，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场。
其中，国内航空公司包括南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航以及吉祥航等，国外航空公司还包括了英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空等。
可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘
北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，是未来国家乃至世界级综合交通枢纽，其距天安门直线距离约46公里，北京城市副中心54公里，雄安新区55公里，天津市82公里。
为了让交通更便利，更好地发挥大兴机场的枢纽作用，其构建了“五纵两横”的综合交通主干网。在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。
其中，“五纵”是指京开高速路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路和轨道交通大兴国际机场线；“两横”是指大兴国际机场北线髙速公路和廊涿城际铁路。
值得一提的是轨道交通大兴国际机场线。在北京市内草桥地铁站，乘客可以搭乘大兴国际机场线至机场，线路全长41.36公里，只需19分钟，普通单程票价为35元，商务座单程票价为50元。
乘坐该线路的乘客，可在草桥站直接办理值机，以及行李托运（在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时），轻装出行——据工作人员介绍，这是城市航站楼的概念，是将航站楼的功能迁移到此处，其将与大兴机场同期启动运营。
另外，京雄城际铁路（北京段）自北京西站始通过既有京九铁路至李营站介入新建铁路线路至大兴机场站。乘客搭乘京雄城际铁路，从北京西站至大兴机场站，最快需要20分钟。
黑科技：快速通关、人脸识别、行李运输全球可视化
据介绍，大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力有了大幅提升，可以确保乘客安检的平均耗时不超过5分钟。
而在安检前的值机环节，大兴机场协同航空公司共配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到了80%，部分自助值机设备引入人脸识别等技术。
在大兴机场乘坐东航航班的乘客无需再出示身份证或二维码，只要通过人脸识别，就可以完成购票、值机、托运、安检、登机等流程——这是由东航联合华为和联通等推出的智慧出行集成服务系统。
乘客不仅靠一张脸走遍机场，还可以通过东航的RFID永久行李牌，实现行李运输全球可视化，可随时查询托运的行李状态。
而在乘客感受不到的地方，大兴机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场，跻身世界先进水平。
红星新闻记者 杨佩雯 袁野
综合自人民网、新华社、央视、央广网、证券日报、新民晚报
编辑 包程立
