精选的南昌地铁一号线

11月16日，记者从南昌轨道交通集团获悉，《南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整(2020-2025)环境影响报告书》已于近日通过国家生态环境部审查，将进入下一阶段。

据南昌轨道交通集团有限公司官网消息，南昌市城市轨道交通第二期建设规划调整包含1号线北延至昌北机场、2号线东延至南昌东站两个项目，共设站17座，总规模27.1公里。

其中1号线北延线路起于双港站(不含该站)，止于昌北机场站，线路全长16.6公里。

2号线东延线起于辛家庵站(不含该站)，止于南昌东站，线路全长为10.5公里。

届时，将实现地铁与机场、高铁东站的无缝衔接，加强片区与中心城区的紧密联系，助推做大做强优大南昌都市圈。

据了解

南昌高铁东站秦坊拆迁签约工作也进入冲刺期

11月14日是签约第一阶段的最后一天

完成签约率80%

预计11月20日之前

该村基本完成签约

此外南昌地铁3号线也有新进展

青山湖西站-上沙沟站右线盾构机顺利接收！

据了解，由中铁四局承建的南昌地铁3号线七标工程（三站三区间）全长3698米，沿线横跨南昌高新区、青山湖区、东湖区三大城区。该标段为3号线风险源最多、地质情况最复杂、难度系数最大的标段，包括下穿青山湖、五干渠、玻璃仪器厂房、青山湖隧道、五湖大酒店引桥、京九铁路正线、玉带河、高中压燃气等多个一级风险源。其中盾构下穿青山湖段长达1190m，是南昌地铁最长过湖隧道。

施工过程中，面对地层裂隙水丰富，地下水压力大，尤其在盾构下穿青山湖及上软下硬复杂地层相叠加的高风险地段，盾构掘进过程中易发生刀盘和土仓结泥饼现象，随时会出现喷涌、湖底沉降、湖面冒泡、涌水涌砂等施工风险。为此，中铁四局全体参建人员通过研究土体改良技术、渣土固化技术及机器关键部件创新改进等一系列手段，将设备适应性发挥到最佳，解决了下穿青山湖、京九铁路等富水、大坡度、上软下硬复合地层、盾构长距离下穿湖底等施工难题，圆满完成施工任务。

截至目前，

地铁3号线累计19座车站

及莲塘车辆段盾构井结构封顶，

36个单线区间贯通。

太棒啦~

离通车又近了一步啦！

来源：中国江西网/江西头条客户端 记者 王樊 综合南昌地铁

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