想知道那家改名“快狗打车”的拉货公司终于出来释疑了

　　在由58速运更名为“快狗打车”将近20天后，这家公司终于正式向外界发声了。

　　你可能还记得，今年七夕，“58速运”改名“快狗打车”的消息引起了人们的讨论：一家货运公司为什么要改成“快狗打车”这样一个所谓“定主谓宾齐全”的名字？

　　在一条视频报道里，司机语气激动地表示“给司机弄成狗了还是给客户弄成狗了”，并在车上张贴了“拒绝快狗车贴”、“我们要尊严，我们司机不是狗，客户更不是狗”的横幅；有些用户也认为自己被冒犯。

　　为什么要选择“快狗打车”这个名字？

　　快狗打车App创始人兼董事长陈小华解释，“更名我们是认真的，不是头脑发热。”新品牌名关乎品牌全新战略定位，更名筹备期长达半年之久，召开了100次以上专题讨论会议，最终“快狗打车App”是从数百个品牌名称中挑选出来的。

　　这次改名的操盘手特劳特（中国）合伙人陈逸伦解释了背后的更名逻辑与战略定位。“快狗打车App”是一个城市货运平台，它承担的功能是解决城市货物运输、城市货物出行。要让用户快速认知和接受这种价值，就必须要借助用户心智中对“打车”的已有认知，将“打车”重新定义为两种：拉人和拉货。

　　陈逸伦认为，在58原有的影响下，很难做出新的品牌。要面向广大用户建立定位，就要更名。为了解决“初认知挑战”，这个名字需要让消费者听一次就能记住。而“快狗”二字来自58速运去年并购的一家东南亚短途速运平台快狗速运（GOGOVAN）。

　　重新定义业务边界的快狗打车不再局限于“货运”概念，而成为一个“拉货、搬家、运东西”的打车平台。陈逸伦说，如果沿用“58速运”的“速运”，涵盖不了“搬家”的业务；“快狗拉货”这个名字会抹平互联网基因，用户会认为这是一家普通的搬货公司；“快狗货的”对消费者而言较难理解；如果新名字要跟现有的认知链接，又能体现互联网、高科技，那非“打车”莫属。“美团打车拉人，快狗打车，为你拉货。”

　　在此之前，特劳特曾经操盘了赶集好车改名为瓜子二手车。这次在收到快狗打车的咨询费用后，它又把资金转投了回去，成了快狗打车的股东。

　　快狗打车的品牌改名涉及几百万注册司机、所有司机的车贴、衣服、胶带、喷漆等物料，以及网站、APP等界面，再加上顾问咨询公司的费用，“这至少是5到10个亿的决定”，陈小华说。

　　那这是一次成功的改名吗？

　　陈小华的答案是肯定的。他透露改名后新增用户是以前的3倍，多1亿人知道了快狗打车品牌，吸引了上百家媒体关注，各类排行榜飙升，“这次改名至少帮我们省了1亿-2亿广告费。”

　　更名背后的升级

　　快狗打车的前身58速运成立于2014年，最早靠着O2O的地推打法从批发市场起家，如今业务覆盖6个国家及地区，拥有800万用户与百万级的注册司机，成为了香港、东南亚最大的短途货运平台。

　　更名为“快狗打车App”之后，企业定位也转为“拉货搬家运东西”，服务场景包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送等。

　　目前B端仍然是主要订单来源，但陈小华透露，9月下旬，快狗打车会上线像滴滴专车、快车一样更细分的服务，推出面向个人、商家、搬家的不同场景。未来还会有专门运宠物、做冷链的服务。他甚至没有否认以后会涉及“个人打车”业务，表示在拿到网约车牌照资质后，在暴雨等特殊天气快狗打车也会拉人，但前提肯定是“安全的”。业务复杂化意味着快狗需要给重新设计流程，提供标准化服务。

　　天眼查显示，今年7月，快狗打车完成2.5亿美元的A轮融资。值得注意的是，菜鸟网络出现在了快狗打车的A轮投资方名单上。再加上58到家时期的投资，阿里系已经成了快狗打车除原始股东以外，最大的外部机构股东。快狗打车未来两个季度将在12个城市投入10000辆新能源货车，菜鸟物流将会和快狗打车在新能源运力方面合作，打造中国最大的新能源货运网络。这样看来，在阿里的新零售战略和构建大物流体系的布局中，快狗打车需要承担的是短途物流基础设施的作用。

　　为了提高效率，平台化整合闲散运力，快狗打车还自主研发了Sopas智能调度平台和“互联网+大数据”的智能系统。