精选的洛达尔隧道： 世界最长的隧道，走出去要半小

挪威不仅仅是一个风光秀美、适宜居住的国家，还是一个隧道超级多的国家。挪威共有900多条公路隧道，总长度超过750公里，其中至少有33条海底隧道！而世界上最长的隧道也在挪威。

这条隧道的名字叫做洛达尔隧道，它位于挪威西部的洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千米！是1995年开始动工，2000年正式开始投入使用的，其间耗时5年。

隧道共耗资1亿美元，根据设计，洛达尔隧道的行车容量为每小时400辆，但由于挪威人口较少，这条隧道每昼夜通过的车辆数目仅为1000辆！你看，这就是人少的好处。

另外，由于穿过整条隧道需要近半个小时的时间，这对司机的精力来说是一个比较大的考验，长时间单调的驾驶可能会让司机产生疲劳进而引发事故。所以隧道内每6公里就有一个大洞穴，司机可以在此停车休息，缓解下心情。

隧道的配色也很有趣，不是我们常见的白色、黄色等，而是蓝色和黄色，开起来很是温馨。那么你走过的最有特色的隧道又是哪里呢？

最新洛达尔隧道： 世界最长的隧道，走出去要半小可以看看这篇名叫世界最长跨海大桥的文章，可能你会获得更多洛达尔隧道： 世界最长的隧道，走出去要半小

以下是的一些我们精选的世界最长跨海大桥

原标题：世界最长！全国首座！福州这座跨海大桥明日（编者注：9月25日）贯通！

来源：福州日报

就在明天（编者注：9月25日）！

世界最长、我国首座跨海峡公铁大桥

平潭海峡公铁两用大桥 

将实现全桥贯通 

将为2020年大桥的全面通车

奠定坚实的基础

福州、长乐、平潭互联互通

形成福州“半小时经济圈”

平潭海峡公铁两用大桥

起于福建省长乐区松下镇

经过四座岛屿后到达平潭岛

全长16.34公里

上层设计为时速100公里的高速公路

下层设计为时速200公里的双线I级铁路

据了解

平潭海峡公铁两用大桥的建设意义非凡！

未来，大桥建成通车后

将实现福州、长乐、平潭的互联互通

形成福州半小时“经济生活圈”

并促进平潭综合实验区成为

海峡两岸经贸合作、文化交流

和人员往来的重要通道

同时

作为中国大陆距离台湾最近的岛屿

平潭岛与台湾新竹港相距仅68海里

届时

随着平潭海峡公铁两用大桥通车

这里也将实现火车出行

世界最难！

大桥建设者迎难而上、攻克难关

世界最长、我国首座

平潭海峡公铁两用大桥的关键词

不止于此！

它还是世界在建难度最大的

跨海峡公铁两用大桥

平潭海峡公铁两用大桥的建设 

难在哪里？

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平潭所在的海坛海峡和百慕大三角、好望角并称为世界三大风区。大桥所在地处于武夷山脉与台湾海峡之间，正处在一个喇叭口，有时看似风平浪静，但突然一个浪涌上来，能将钢缆扯断！

同时，这里常年穿过海峡的强力海风，带动奔腾的海涌昼夜不歇，淘走了海底的松散岩层。海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的岩，最大抗压强度达到210兆帕，接近钢铁的抗压强度。

为了克服这些难题

大桥的建设者们想出了很多好办法

甚至创造出了无数个“第一”和“最”

来

屏幕横过来

滑动指尖

到桥上看看

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