以下是的一些我们精选的科特迪瓦港口：能让欧美专家惊叹的集装箱码头，还真只有中国人能
在西非最大的天然良港之一阿比让，数十艘中国工程船正日夜不停地忙碌，对科特迪瓦经济首都的港口实施扩建。
从高空俯瞰，在该港旧码头的左侧，近百个钢筋水泥制成的巨型沉箱已清晰地勾勒出一个巨大的新集装箱码头。
这里，将是西非最大的集装箱码头。
“阿比让港现在年吞吐量65万个标准集装箱，扩建后的吞吐能力可达近190万个标箱，这将给科特迪瓦经济带来巨大推动力。”负责港口扩建的中国港湾工程有限责任公司西非区副总经理王广生如此评价阿比让港扩建工程的意义。
扩建工程最大的亮点，是中国港湾使用单体19米多高、毛重达3200吨的数十个巨型沉箱作为船舶码头的主体，相关技术世界领先。
沉箱预制厂就设在集装箱码头不远的一处小码头，望着几个即将投放水中的沉箱，王广生的自豪之情溢于言表：“这么大的沉箱，不仅科特迪瓦人没见过，连欧美工程专家都看傻了眼，他们纷纷问我‘这么重的沉箱你们是怎么运过去的’？在港口设计领域，中国已经走在世界的最前列！”
阿比让原本是个天然潟湖，西方殖民者在陆地较窄处开了条运河才使之成为海港。
在潟湖中央，一艘巨型抓斗船十分引人注目，其上的抓斗一举可抓起200吨海底砂石。这样的抓斗船全球仅两艘，堪称抓斗界的巨无霸。
王广生说：“我们使用了最先进的技术和设备，工程干得又快又好，科方相当满意。”
阿比让港口扩建项目于2015年11月开工，合同额9.334亿美元，项目资金由中国进出口银行提供优惠买方信贷，是目前中国政府向科特迪瓦提供的单笔金额最大的政府框架项目。
扩建后的阿比让港将成为西非第一大港，对将科特迪瓦建成西非地区的政治、经济和文化中心具有重要作用。
“阿比让港扩建后将在科特迪瓦经济振兴过程中发挥重要作用”，科特外交部亚洲司中国处处长比克如此评价该港口扩建项目。
他在接受新华社专访时表示，科特迪瓦是个开放的国度，今后要开发经济特区、沿大西洋公路、跨国铁路等基础设置，希望中国公司多多参与，带来资金、管理经验和企业文化，并创造就业、出口和外汇。
非洲大陆被海洋包围，能否提升海运能力，靠海吃海而成为海洋大洲，很大程度上将决定这个发展中国家数量最多的大洲能否整体脱贫致富。
事实上，非洲多天然良港，但吞吐量不大，皆因港口设施陈旧之故。
阿比让港虽是西非大港，目前年吞吐量却不到中国上海港2013年吞吐量的五十分之一，很多货轮都因港口承接能力有限而在海上排队等待。
为此，一股“港口修建潮”在非洲涌现，而中国工程公司因其质量好、价格低、工期短而广受青睐。
作为港口建设的专业公司，中国港湾在非洲已建和在建的港口工程多达11个。
以阿尔及利亚为例，中国港湾正参与建设该国最大港口——位于首都阿尔及尔以西60公里的哈姆达尼耶港。港口总投资约35亿美元，建成后拥有23个码头泊位，码头总长6320米，年吞吐量将达630万个标箱，外加2570万吨散货，成为地中海沿岸主要货物集散地。
港口要发挥效能，须靠铁路等物流网络支撑。在非洲，中国不仅修建港口，还把铁路修到一些港口附近，让来自世界各国的集装箱从货轮上装卸下来后，不用经过其他交通工具的转运，直接被装上火车拉到各个内陆国家，实现“港铁联运”。
以吉布提港为例，中国招商局集团刚刚建成多哈雷多功能码头，而中国港湾公司目前正承建该港盐业出口码头，在即将全面投入运营的亚吉铁路（埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴——吉布提）的支撑下，无论是埃塞俄比亚的货物经由吉布提港出口还是世界各地的货物经由亚吉铁路转运到东非各国都十分方便。
在东非另一个重要国家肯尼亚，中国交通建设集团旗下的中国路桥公司2013年扩建了东非第一大港——蒙巴萨港，而该集团目前还在建设距蒙巴萨不远的肯另一大天然良港——拉姆港，在刚刚开通的蒙内铁路（蒙巴萨——内罗毕）和目前在建的内马铁路（内罗毕——马拉巴）和乌干达东线铁路（坎帕拉——肯尼亚马拉巴）的支撑下，“港铁联运”可望盘活东非物流业。
据中国商务部的数据，非洲海港口数目众多，但规模普遍较小，港口吞吐能力大多在100万个标箱以内，仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。
与之对比，中国上海港的年吞吐量却超过3600万个标箱。
非洲经济持续发展，但港口吞吐量有限成为制约其进一步发展的重要因素。
在“一带一路”倡议推动下，越来越多的中资企业带着先进的技术和管理经验及雄厚的资金来到非洲，以全球几乎是最低的价格和一流的质量承包各类基础设施建设，其中就包括港口。
在中国公司的支撑下，一些新的现代化港口在非洲如雨后春笋般出现，一些老港口则以较低的成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成长为一个海运大洲。
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以下是的一些我们精选的科特迪瓦内战：一个人终结一场内战！德罗巴当得起“侠之大者，为
原标题：一个人终结一场内战！德罗巴当得起“侠之大者，为国为民”
“魔兽”德罗巴说出了再见，平静又温暖。
他早已超越了一个球员的界定，成为了一种精神。而作为球员，完成从优秀到伟大之间的逾越，德罗巴为祖国科特迪瓦所做的一切显然更让全世界为之动容。
只有他，才能终结一场内战。
他让世界认识科特迪瓦
“我曾有机会为法国效力，但是对我个人来说，代表科特迪瓦取得的成就，是在法国做不到的。”
退役一刻，德罗巴回溯自己的过往依旧把祖国放在首位，“我的国家曾经处在战争的状态，局势紧张。我关心我的祖国，我为祖国做了我必须做得事情。国家是分裂的，唯一能将我们团结在一起的就是足球。”
悲情英雄恐怕是德罗巴国家队生涯的最恰当注解，104场比赛65球的背后，是德罗巴与队友三次倒在世界杯的小组赛中，两次进入非洲杯决赛也不敌埃及和赞比亚，屈居亚军……
但在科特迪瓦32万平方公里的土地上，德罗巴的身份已经不只是一个足球象征，12年国家队生涯，他引领科特迪瓦足球雄起， 更让2300万科特迪瓦人从战火中的洗礼中收获和平与尊严。
不踏上科特迪瓦的国土，你根本无法理解科特迪瓦人的这种情感。这里的年轻男子都曾模仿德罗巴的穿着，连头发都照样弄上发胶；这里的音乐家为这个男人写歌，就连当地出产的一种黑啤也被命名为“德罗巴”。
每当有德罗巴比赛的时候，整个科特迪瓦的生活仿佛按下了暂停键，每个人都盯着电视屏幕……
一个人阻止内战
更意想不到的还在后面。
2005年10月8日，科特迪瓦3比1战胜苏丹，历史上首次取得了进军世界杯决赛圈的入场券。赛后，德罗巴将科特迪瓦国家电视台摄像请入更衣室，然后他突然跪倒在镜头前，拿起话筒深情地表白：
“我们国家正在遭受前所未有的灾难（内战），恳请冲突双方互谅互让，为了国家利益和人民幸福，重新坐到谈判桌前，只要都能够拿出诚意解决问题，我相信，一切都会变得好起来！”
队友见状，也都跪了下来，这段视频被科特迪瓦电视台反复播放，震撼了整个国家。
2007年年初，科特迪瓦总统巴博参加授予德罗巴2006年非洲足球先生的庆典仪式。
仪式结束后，德罗巴对巴博提出请求：“希望您能以您的特殊身份，将下一场非洲国家杯预赛安排在反叛军占领的布尔凯地区举行，这是不容错过的最好和解机会。”
科特迪瓦足协官员迪克特听闻此事后表示：“我浑身颤栗了，我的妻子哭了，很多人都哭了，科特迪瓦长了一个肿瘤，过去5年这个国家被分割成两半——叛军控制的北方和政府军控制的南方，我们没办法切除它，其他任何人都不能让科特迪瓦恢复健康，只有德罗巴能够医治我们战争的创伤。”
非洲斗士，为民族和国家而战
那场比赛如约而至了。
2007年7月，德罗巴带领科特迪瓦队与马达加斯加队如约在布尔凯球场开赛。赛前，德罗巴独自拜会了反叛军首领索罗，并赠送给对方一双绣有索罗名字的球鞋，还有一句期待语：为了和平而团结。
那场比赛科特迪瓦5比0战胜马达加斯加，从足球的角度，这不是一场值得关注的对决，但科特迪瓦发行量最大的报纸《博爱晨报》和《象牙晚报》，都在头版头条报道了此次特殊的足球比赛。
它们不约而同使用了一样的标题：足球魅力的胜利——5个球，抚去5年战争的痛苦。
那一天，所有的科特迪瓦人都团结在一起，有200名政府军来到所谓“敌占区”的布尔凯，本意旨在督，这是政府军在内战爆发后第一次来到叛军首都，然后当比赛开始后，他们与叛军与2.5万球迷一起欢呼进球。
“那是一个令人激动的场景，我看见，人们唱起国歌时都热泪盈眶，那一刻，没有敌人只有同胞，也让我更加坚信足球的魅力。”事后德罗巴回忆自己在开场奏响国歌的时候，已经情不自禁地泪流满面。
那场比赛德罗巴在终场前打入两球，全场沸腾，科特迪瓦体育部发言人巴列特倚着栏杆，望着球场内，感慨良深。
“我们是政治家，在最好的大学学习，我们是精英，是国家的花花。但在寻求和平上，我们失败了。是一群足球运动员是德罗巴把我们聚拢在一起。”
1995年作为美国和平队志愿者来到科特迪瓦的梅芮尔亲眼见证了这场比赛，也有幸与德罗巴一同乘坐专机返程。
“这是我所经历的最棒的事。它不仅仅是足球。每一个人为了比赛走到一起，这表明足球能够团结人。体育能做到这点，或许只有体育能做到。我们想告诉所有的科特迪瓦人，特别是年轻人，和平最终会来到，我们最终会胜利。”
梅芮尔记忆中，德罗巴一路上是这么告诉自己的，事实上，这样的情绪充溢在所有的科特迪瓦人内心，就连安装球场座椅的45岁工人瓦古在与梅芮尔的交谈中也坚信不疑：
“感谢德罗巴，我们的国家将重新统一。”
2011年，德罗巴又加入了真相、和解和对话委员会，帮助祖国重归和平。而鉴于其在平息科特迪瓦内战中的努力和作为联合国扶贫亲善大使的付出，德罗巴被《时代》杂志评为世界最有影响力的100位人物之一。
在退役之际，《世界体育报》对他的评价公正客观，“德罗巴是一个非洲斗士，他不仅仅为足球而战，更为自己的民族和国家而战。”
