以下是的一些我们精选的杭州出租车罢运
原标题：青岛故事：他们觉得没他们为人民服务，人民将寸步难行，笑话
作者：王海涛
来源：公号“海涛评论”
一场严肃的罢工行动，变成了一个笑话，这是青岛出租车司机的贡献。
关于青岛出租车司机罢工所引发的当地人民的“欢乐”，开始我是不敢相信的。看了山东报纸的报道，我才确信，青岛似乎真的发生了一场“有策划有预谋”的罢工。
据说，与此前西安等地的出租车罢工类似，青岛出租车抗议的也是互联网约车对于传统出租车行业的冲击。
任何人觉得自己的利益受到冲击，都有表达不满的权利，青岛出租车司机当然也不例外。所以，即便你讨厌出租车司机，也应该容忍他们“自发休息”，别说停运几天，就是终身停运，作为围观者我们也应该淡定。
目前来看，青岛人民就是在淡定地围观——为了了解青岛人民是否淡定，我专门问了几个青岛人。他们的反馈确如网上所说——司机在罢工，道路很通畅，人民很欢乐。
这显然是青岛出租车罢工的组织者们始料未及的。在他们的预期里，没有他们辛苦地为青岛人民服务，青岛人民将会寸步难行。罢工，就是要给人民点颜色看看。事实是，他们罢工了几天，青岛人民不仅没受到什么影响，甚至幸福指数似乎还提高了。
看到这样的状况，我替青岛人民欣喜。曾经出租车是他们生活中重要而不可分割的一部分，如今突然没了，发现既不重要而且可以分割。但同时我又替青岛出租车司机悲伤。曾经他们觉得自己是人民生活重要而不可分割的一部分，如今突然发现自己离开了之后，还被盼着再也别回来。
就像一个君王，觉得没有自己，国将不国，人民将陷于苦难。事实上，人民早已经忍耐他很久了他却不自知。这样的君王，显然是自大、愚蠢、昏聩的，他经常会意“没有我就没有人民的幸福生活”。他觉得自己很NB，尽管宣称以为人民服务为己任，但常常会表现出野蛮和粗鲁。因为他垄断了为人民服务的资格。
是的，即便是当“服务员”，如果只有他一个有资格提供“服务”，服务员也会演变成“爷”，会把服务对象服务成“孙子”。当为人民服务被垄断，服务就成了权力而不是义务。
青岛租出车司机所要捍卫的，不过就是“具有出租车司机特色”的唯一性的服务权，只是，他们捍卫的方式有些愚蠢和自不量力——这表现在，他们以为没有他们为青岛人民服务，青岛人民将会寸步难行但事实并非并不如此。他们知道时代变了，但没想到变的这么残酷。
时代变了。出租车司机该怎么办呢？我曾经建议出租车司机应该尽快脱离出租车公司，如果没有更好的出路，干脆就去开专车，如果没钱买车，建议去找神州专车，人家提供车辆。可是，他们显然留恋从前，留恋旧体制，他们竟然愿意与盘剥他们的出租车公司站在一起维护旧制度。
可是，大革命已经来了，旧制度终将瓦解。
所谓的大革命，就是移动互联网技术解放了生产力，瓦解了出租车服务的垄断，让更多的司机有了为人民服务的权力。某些人“独家”为人民服务的资格被瓦解了，你不加入大革命的洪流而想成为洪流中“旧制度”的中流砥柱，你会发现，哪里有什么中流砥柱，不过是一根耻辱柱。
前一段，有一个在深圳开网吧的读者，告诉我，现在深圳出现了很多“网络出租屋”。这些“出租屋”不需要办理正规网吧的各种牌照证件，就能提供网络服务，因而对正规网吧冲击很大。这让他很苦恼。对此，我除了同情之外，还是建议他赶紧转型，那怕赔钱也尽快转型。当初交钱购买牌照、办证，是向落后的管理体制妥协，不要因为你被这种落后体制宰过一刀，就觉得自己有了免于继续被宰的资格，从而去维护这个落后体制。
同样，传统出租车体制的落后，已经尽人皆知了。为了维护这个落后的体制，很多出租车司机采用了暴力的手段。据说，青岛有的没参与罢工的出租车司机罢工遭到威胁；前一段有的地方，出租车司机上街钓鱼、拦截、殴打专车司机，几乎形同拦路打劫。为了维护终将失去的“独家为人民服务的权力”，有些出租车司机已经出尽了丑态。
不管打着多么高尚的口号，不管用多么暴力的手段，去维护一个落后体制，都是不明智的而且终将会失败的。青岛出租车司机的罢工，目前来看是一场彻底失败的罢工，青岛人民以鼓掌的方式，给他们送去了耳光。
最后，为青岛官方点赞，据说他们至今没有对这场罢工表态，他们对此事的“冷处理”，对罢工的出租车司机而言，是另外一种形式的耳光。
最最后，略作感慨：人民可以笑谈罢工了，这是一个进步。
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以下是的一些我们精选的南京出租车罢运
原标题：[调查]不干了！这个城市出租车停运超3000辆，留不住司机的原因竟是。。。
这两天，网约车市场很是热闹。美团与滴滴正在上演攻守道之际，携程也拿着天津发的网约车牌照高调入场，预计在本月上线。一边是网约车市场激战正酣，一边传统出租车市场却是经营惨淡。
央视财经记者在江苏南京采访时发现，因为招不到驾驶员，南京已经有3000多辆出租车停运。占到南京出租车总数的四成。
记者在南京雨花台区的一处停车场内看到，上百辆出租车停放在这里，其中以纯电动车、英伦车等中高档出租车居多。而在南京中央北路附近的一处空地上，也停放了上百辆黄色及蓝色的出租车。
南京出租车协会的统计数据显示，
目前南京因招不到驾驶员而停运的出租车已达3000多辆，涉及中北、大件、东方、江南等数家出租汽车公司。
记者在一家巡游出租车公司采访时了解到，司机们现在都普遍觉得生意不好做。一位江苏南京巡游出租车驾驶员告诉记者，靠马路上的乘客招手，根本就没有生意。
正如司机们所抱怨的那样，网约车平台不断推出的优惠以及服务措施，既吸引了出租车司机们改行开网约车，也吸引了乘客们选择网约车。
一位江苏南京市民说，网约车多，并且方便、省钱、经济实惠。
巡游出租车相关统计数据显示，2017年1月之前，南京巡游车的日均营运单数为38单到40单，到了今年，日均单数急剧下降到19单到20单，跌幅近50%，这也直接导致巡游车司机收入锐减。巡游车公司也都有下调份子钱，以稳定司机队伍的举措，但收效甚微。
