精选的关角隧道： 关角山隧道

“关角”，藏语意为“登天的梯”。关角山，位于青海省天峻县和乌兰县境内，横亘于天峻大草原和柴达木盆地之间，是通过柴达木进入青藏高原的“东大门”，平均海拔3800余米，高寒缺氧。

青藏铁路由青海湖北岸的哈尔盖一路往西，经天峻草原进入关角山北麓，穿越关角后经过二郎洞一直往南，由察汗诺尔折向西去经德令哈到格尔木南山口。

老关角隧道1958年开工建设，1961年因国家经济困难及战略大三线建设需要，青藏铁路停工，1974年复工后，由原铁道兵10师47团和48团承担施工，在特别残酷的环境里，指战员们历尽艰辛，于1977年6月16日完成主体工程，同年8月15日铺轨，洞内轨面最高处海拔近3700米，在青藏铁路格尔木至拉萨段开通前，曾是世界上最高的铁路隧道。

老关角隧道1958年开工建设，1961年因国家经济困难及战略大三线建设需要，青藏铁路停工，1974年复工后，由原铁道兵10师47团和48团承担施工，在特别残酷的环境里，指战员们历尽艰辛，于1977年6月16日完成主体工程，同年8月15日铺轨，洞内轨面最高处海拔近3700米，在青藏铁路格尔木至拉萨段开通前，曾是世界上最高的铁路隧道。

青藏铁路列车穿过关角山，需要盘山爬升600米的高度后穿越4 .2公里的这条老关角隧道，再盘山而下，2014年新关角隧道正式通车后，列车穿越关角山由原来的2小时缩短为20分钟。随着新隧道的通车，这条老关角隧道也就废弃封闭了。

青藏高原是世界上海拔最高、面积最大、年代最新、地质构造最为活跃的高原。新关角隧道位于青藏高原地质板块挤压的结合部，具有高地应力、变形控制难度大等特点，共通过17个大、小断裂带，其中长达2355米的二郎洞断层束素有“隧道地质博物馆”之称。在隧道通过的灰岩富水地段，单口斜井日涌水量达到了13万方，建设难度世界所罕见。

2007年开工，历时7年，在建设者们的艰苦努力下，2014年顺利建成。

今天，又一条天路将穿越关角山。由五矿二十三冶建设集团投资建设的青海省西海（海晏）至察汗诺高速公路于2018年9月进场开始施工。

老关角铁路隧道废弃后，守护隧道的营房也变得破烂不堪。

经过改造维修，成了今天我们建设高速公路关角山隧道的临时营地。

首批施工人员进驻关角山，没几天就尝到高原高寒的气候的残酷

10月1日，一场大雪，把经过关角山的315国道覆盖，五矿二十三冶项目部的施工人员，发扬湖南人勇于担当的精神，自发组织，义务除雪抢险，确保315国道关角山段畅通，得到了当地公安、交通、路政等部门的高度赞扬。

至目前，短短一个多月的时间，完成了洞口土石方开挖、洞口管棚施工等工程

30个月后，不管环境多恶历，条件多艰苦，施工难度再大，我们将一一攻克难关，再一次铺就一条通往幸福的天路！