以下是的一些我们精选的高以翔去世网上现疑似免责条款合同 浙江卫视真的可以免责吗?
原标题:高以翔去世网上现疑似免责条款合同 浙江卫视真的可以免责吗?
扬子晚报网11月28日讯(记者 陈勇)11月27日凌晨,演员高以翔在浙江卫视《追我吧》节目录制过程中晕倒,送医院抢救无效不幸离世。
11月27日晚,浙江卫视方面发出官方声明,透露高以翔亲属已赶至事发地宁波。节目组正配合高以翔家属及经纪团队,“按照家属意愿积极妥普处理后续事宜”。对此意外造成的无法挽回的严重后果,浙江卫视方面除了表示遗憾和惋惜外,还表示“愿意承担相应责任”。
同时,网上有疑似录制合同流出,其中有条款约定:“节目竞演存在激烈竞争,可能会给乙方艺人造成生理心理负担,乙方艺人要充分认知,并自愿承担可能带来的一切后果”,有网友看到后产生疑惑:难道说高以翔等同于签了生死状,一切后果自行承担?
那么在此事件中,浙江卫视真的可以免责吗?若担责,应承担什么样的责任?目前尚不清楚该合同是否是格式合同,对于格式合同中的免责条款真的可以免责吗?
北京乾成律师事务所郑晓静告诉记者,目前还不能确定高以翔在录制节目时,是否有长时间高强度参与录制的情形。郑律师认为,若时间过长,又没有得到休息保障,而这些原因又与其死亡结果有因果关系,则浙江卫视需要承担相应的责任。另外,是否采取了有效的应急措施,在高以翔晕倒后,录制方是不是及时进行了救助也是需要考虑的因素。
至于合同中网友们认为的免责条款,郑律师觉得应视为风险告知条款,即告知艺人风险,艺人愿意承担风险。对责任的承担,双方并未约定免除,体现在合同“第五条保险”中,即双方共同约定人身安全意外适用《保险法》规定。
另外,《合同法》中对确认免责条款无效也作出了规定:一是造成对方人身伤害;二是因故意或者重大过失给对方造成财产损失的。所以即使在合同中有这样的条款,节目组也不一定能免责。免责条款并不能排除当事人的基本义务,也不能排除故意或重大过失的责任。该事件也提醒电视台、艺人、公众在签订合同时,如何合法有效,防范风险。
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扬子晚报网11月28日讯(记者 陈勇)11月27日凌晨,演员高以翔在浙江卫视《追我吧》节目录制过程中晕倒,送医院抢救无效不幸离世。
11月27日晚,浙江卫视方面发出官方声明,透露高以翔亲属已赶至事发地宁波。节目组正配合高以翔家属及经纪团队,“按照家属意愿积极妥普处理后续事宜”。对此意外造成的无法挽回的严重后果,浙江卫视方面除了表示遗憾和惋惜外,还表示“愿意承担相应责任”。
同时,网上有疑似录制合同流出,其中有条款约定:“节目竞演存在激烈竞争,可能会给乙方艺人造成生理心理负担,乙方艺人要充分认知,并自愿承担可能带来的一切后果”,有网友看到后产生疑惑:难道说高以翔等同于签了生死状,一切后果自行承担?
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北京乾成律师事务所郑晓静告诉记者,目前还不能确定高以翔在录制节目时,是否有长时间高强度参与录制的情形。郑律师认为,若时间过长,又没有得到休息保障,而这些原因又与其死亡结果有因果关系,则浙江卫视需要承担相应的责任。另外,是否采取了有效的应急措施,在高以翔晕倒后,录制方是不是及时进行了救助也是需要考虑的因素。
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另外,《合同法》中对确认免责条款无效也作出了规定:一是造成对方人身伤害;二是因故意或者重大过失给对方造成财产损失的。所以即使在合同中有这样的条款,节目组也不一定能免责。免责条款并不能排除当事人的基本义务,也不能排除故意或重大过失的责任。该事件也提醒电视台、艺人、公众在签订合同时,如何合法有效,防范风险。
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以下是的一些我们精选的绍兴同城游戏:[浙江]绍兴市以交通为先导全面推进杭绍“同城发展
原标题:[浙江]绍兴市以交通为先导全面推进杭绍“同城发展”
全面落实《杭绍甬一体化发展绍兴行动计划(2018-2020年)》,将实施综合交通网络化行动列为首要任务,着力构建绍兴市区与杭州主城区“30分钟通勤圈”、杭州都市区“45分钟交通圈”。
一是推进一体化规划。启动编制《综合立体交通网规划(2021-2050年)》。开展长三角一体化背景下绍兴综合交通规划战略研究、融杭联甬综合交通规划研究。成功举办“杭州·绍兴周”交通专场活动,与杭州市签订综合交通合作一揽子协议。梳理推出总投资2500亿元的杭绍同城十大交通重点项目,力争使杭绍间主通道从目前的8条增加到17条(增加2条轨道、4条高速、1条高架、2条国省道),加快实现两地轨道网、高架网无缝衔接。
二是推进一体化建设。利用杭州都市圈专业合作委员会等平台,建立健全常态化、多层面沟通协调机制。衔接杭州轨道交通线网,重点实施轨道交通融杭“252”工程(推进2条区域铁路、5条城际通勤铁路、2大铁路综合枢纽建设)。加密高速通道,共同推进杭绍甬高速、杭州绕城西复线、杭绍台高速、杭绍台至杭金衢联络线、店口高速公路等项目。衔接杭州快速路线网,抓紧落实绍兴市区快速路线网规划,重点推进杭州中环绍兴段等13条融杭快速路建设,实现绍兴主城区至杭州主城区全高架联通。融入国际空港,加快建成31省道北延接萧山机场建设、杭绍台铁路二期进萧山机场项目前期。
三是推进一体化运营。协调推进杭绍地铁付费区换乘方案,协商票制票价、票卡互通、清分系统、安检互信等问题,实现“一票通”、“一卡通”。促进两市市域公交网络快速接驳,协调推进两市公交卡互通。优先利用萧甬线、浙赣线等既有资源开行市域(郊)列车。