精选的高速铁路新时代

原标题：新疆高铁在新时代满载幸福驶向更好未来

11月16日,兰新高铁新疆段正式开通运营,开启了新的铁路梦想历程,乘坐新疆高铁去远方成为现实,新疆各族人民群众享受到了高铁客车带来的幸福,四年来累计发送旅客2370万人次。

随着国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展,内地高度先进的动车组也到了咱们新疆,助力新疆与内地协调发展。在2018年这一年,铁路人更是奋勇争先、脚踏实地,全面深化强基达标、提质增效工作主题,切实履行交通强国、铁路先行责任担当,新疆铁路局集团公司坚持持续强化安全基础工作,以确保高铁和旅客列车安全无失为目标,推动企业由生产型向经营型转变,进一步把新疆高铁打造成为沿线群众出行的主要交通工具。

四年来,高铁客运安全快捷高效的优势在新疆也充分显现出来,作为一种便捷的出行方式成为各族群众很好的出行选项,进而推动了沿线城市的旅游及经济社会发展,高铁作为强大的“发展引擎”为新疆历史性的飞速前进提供动能。

高铁网络缩短了时空距离,把途经的各个城市变为“一个城市”,让各族人民群众成为了“一家人”,各族“兄弟姐妹”“经常串门,欢聚一堂”,“一个城市一家人”,什么事情都好办,也就是说,高铁网络让同城效应充分释放。以乌鲁木齐为中心的交通圈日渐成熟,乌鲁木齐、土鲁番、鄯善、哈密等城市成为“一个战壕里的战友”,人们往来越来越畅通无阻,务工、出差、办事、经商、探亲、访友、上学、游历等都可以通过高铁动车组更好实现,旅途体验越来越高端大气上档次。

新疆高铁不仅实现了新疆与内地客运通道的贯通,也对客货分流发挥很大作用。新疆铁路通过高铁完成了客远任务,满足了客远需要,提升了客运品质,在客运市场上占有了相当份额,让客流向兰新铁路高铁段集聚,由此而转出的铁路运能则为货运增量服务,棉花、煤炭、瓜果等有着新疆特色的优质产品得以有充足的外运运力保障,确保铁路运输成绩屡创新高,既让区域外的人们享受到这些产品,又增加新疆百姓的经济收入,让新疆好地方的传颂更加深入人心,提升新疆形象,还助力新疆精准扶贫工作的开展,让共享的发展理念落到实处。

新疆高铁段这四年的的高质量运营是全国高铁建设喜讯不断的一个部分,是建质量不断提高的丰收硕果。新时代的新疆高铁满载人民群众的幸福驶向更好未来。

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原标题：京广高铁湖北段实施最大规模换轨 将重返350公里时速

“长轨车继续推进，确认道路清理完毕。”10月16日零时20分许，在长轨车引导员的指挥下，载着两根300米钢轨的长轨车缓缓驶入赤壁北站站内。武汉铁路部门确认，这是京广高铁湖北段首次进行长钢轨更换作业，也是10年来规模最大的一次换轨作业。

中国铁路武汉局集团有限公司高铁工务段维修副段长覃杰介绍，此次换轨作业位于赤壁北站站内约800米处，更换的钢轨约2.1公里，由300多名铁路职工利用16日至18日的“天窗时间”完成更换作业。“这是10年来首次在赤壁北站站内正线进行换轨，因为此段钢轨磨耗已接近最大值，为保障高铁行车安全，必须进行更换。”参与此次换轨作业的业内人士介绍，该段是2009年前铺装的钢轨，目前已到大修年限。且该段临近车站，车辆密度较大，相对区间钢轨，车轮对钢轨磨耗更大。同时，该段最大坡度为15‰，属于坡道地形，车轮与钢轨之间的作用力较平直线更大，摩擦更严重。

据了解，此次更换的新钢轨由武钢生产，与10年前的钢轨相比，钢轨钢质更洁净，表面更平顺，尺寸精度高，抗疲劳性能更强。

据介绍，京广高铁其他路段也在为达速推进换轨等工作。

铁路部门相关人士透露，此次长钢轨更换作业，也是京广高铁运营时速重返350公里做好基础设施的准备工作之一。2009年武广高铁以350公里/小时速度开通运营，2011年甬温线动车追尾事故后，时速降至300公里。2017年9月，京沪高铁率先实现350公里时速；2018年8月，京津城际线路更换为复兴号高铁列车，全部实现时速350公里运行。今年年初，有关方面透露，京广高铁运营时速将由300公里恢复至350公里。

2009年12月26日，武广高铁通车运营，标志着我国步入高速铁路新时代。2012年12月26日，京广高速铁路全线开通运营，全长2298公里，其中武铁所辖从河南漯河西到湖北赤壁北正线线路长518公里，设计运营时速350公里，全程采用无缝钢轨。

据介绍，目前京广高铁湖北段总体运行状态良好。对于其间一些使用周期、大修年限已至的少数设备包括少数长度较短的钢轨，中铁武汉局从去年12月起开始进行大规模的更换配件、磨耗件工作。截至10月16日，京广铁路湖北段已更换磨耗钢轨1756.66米，占总运营里程的0.3%；更换磨损道岔轨件36套，占比低于10%。（刘宇、张俊）

来源：湖北日报