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F-22可以在航母上起飞，问题是怎么降落？如果要说舰载战斗机与传统陆基战斗机最大的不同在哪里，那就是其独特的起降性能。可以说，舰载机的“机场”——航母甲板是世界上最复杂的起降场地。航母甲板最多也就300多米长，在这个狭小空间内，既要有飞机起飞，还要有飞机降落，此外还可能堆积着大量弹药。在如此小的空间内完成起飞降落，是对舰载机的一个最基本也是非常难的要求。

像F-22猛禽这样的重型战斗机登上航母后最大的的问题并不是如何拖动着高达34吨的机体从甲板上腾舰而起，而是像F-22猛禽这样的重型战机该如何在甲板上降落，F-22猛禽战斗机可以用来减少降落行程的襟翼面积相对较小，而小角度的襟翼在向下偏转来减缓进场速度时会导致飞机出现非常严重的仰首的现象。

这有极大的可能会导致F-22猛禽战斗机发生后起落架压力承受过大而发生断裂现象，而即使F-22猛禽战机通过加大襟翼翼面的方式来减缓翼面偏转的角度来过得更低的进场速度，这样的改进仍然解决不了主翼面积较小的-22猛禽战斗机对航母甲板所施加的压力以及重力，F-35C战机为了缓解这一压力在设计时就考虑到可以主翼面积的增大并且根据实际需求对翼面积进行了增大，而F-22猛禽战斗机在设计时明显没有考虑到这一点，这就代表着F-22高速冲击甲板时较小的升力系数会使得F-22猛禽战机重重的拍在甲板之上。

这会使得F-22猛禽战斗机的机身结构寿命会受到极大的影响，且甲板在长年累月被F-22猛禽战机冲击之后，航母的大修以及更换航母甲板的维修工程也会越来越多，这无疑会减少航母以及舰载机的出动频率。所以在F-22猛禽战机受制于气动布局不适合在航母降落的情况下，F-22猛禽战斗机当然不会登上航母作为舰载机使用，因为这种“损舰不利机”的事情美国海军是绝对不会去做的。

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