精选的地铁10号线2期
原标题：延长1.25公里新增三座地下车站！南京地铁十号线二期2023年建成通车
交汇点讯 作为跨江地铁线的十号线，在安全运营五年后终于要迎来二期了。交汇点记者27日获悉，作为南京城市轨道交通线网中东西向的又一条大运量骨干线，地铁十号线二期正式公布环评全本公式。和前期公布的方案有所调整，全本公示内容显示，地铁十号线二期项目的工可设计报告较建设规划时增加了1.25公里，同时将终点延长至石杨东路站，此外还新增了其他2处地下站。该项目在今年5月开工后预计将在2023年4月通车试运营。
经常乘坐地铁十号线出行的市民可能并不知道，整条十号线其实是分三期建设的。其中，一期工程即目前的运营的十号线已于2014年建成通车，起于雨山路站终到安德门站，全长21.6km，设车站14座。二期工程即今年5月计划开工的项目，系一期工程的东延，起于安德门站(不含)终到石杨东路站，线路长13.35km，主要沿雨花南路、明匙路、机场路和石杨路敷设。三期工程为远期建设规划工程。起于科工园站终到雨山路站(不含)，线路长2.6km,设车站2座(全部为地下站)，线路主要沿海桥路和建设路敷设。
据介绍，地铁10号线定位是南京市城市轨道交通线网中东西向的一条大运量骨干线，全线经过雨花台区、秦淮区和江宁区、江北片区，覆盖南京市主城区南部的主要客流走廊。其中，二期工程与已建成的一期工程跨长江连接江北新区、主城与南部新城和麒麟地区，形成南京主城区内外便捷的交通通道，缩短了主城与江北新区、南部新城的时空距离。10号线二期工程向城市东部拓展，推动沿线的大校场机场搬迁地区的改造升级和麒麟地区的规划建设，增加江北核心区与大校场、麒麟地区间的联系，对形成南京跨江发展的都市发展区格局有着重要的作用。其构筑的“南部新城”主轴线，还将与轨道交通线网中的1、3、5、6、12、13号线换乘，解决外围区域快速进入中心区的客流需求。
27日公布的环评全本公式内容显示，地铁十号二期项目线路线全长13.35km，全部为地下线，共设车站10座，其中换乘站6座。10座地下车站，分别是共青团路站、雨花台站、卡子门站、红花机场站、机场路站、河湾站、七桥瓮站、杨庄站、王五庄站和石杨东路站。和原建设规划新增的3座地下站分别是共青团路站、河湾站、石杨路东站。建成后，十号线二期于卡子门站与既有3号线换乘、红花机场站与6号线、机场路站与5号线、七桥瓮公园站与规划13号线、王五庄站与S3号线换乘、在石杨东路站与规划12号线换乘。
记者了解到，南京地铁10号线二期工程采用6 辆编组A型车，时速80公里，计划2019年5月开工，2023年4月30日建成通车。运营时间为5：00—23：00，全日运营18个小时。初期全日开行列车163对，近期全日开行列车225对，远期全日开行列车262对。运营后，南京地铁十号线全线采用2:1大小交路开行方案，运营初期大交路为雨山路站—石杨东路站，小交路为雨山路站—机场路站；运营近期大交路为科工园站—石杨东路站，小交路为雨山路站—机场路站；运营远期大交路为科工园站—石杨东路站，小交路为雨山路站—机场路站。
交汇点记者 陈彦
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原标题：北京地铁一天两故障，地铁服务接线员:没有什么特殊情况
“地铁到底是怎么了，为什么这几天总是出故障？”这几天，不少搭乘地铁的乘客发现，地铁故障频发。仅11 月28日一天，地铁10号线和8号线（北线）就相继发生了故障，影响不少市民的出行。
今天早上九点半，不少搭乘地铁10号线外环方向的乘客在团结湖站被清下车。“我乘坐的那趟车设备出了问题，清车后，后面的列车特别拥挤。”一位乘客抱怨。还有的乘客说，早上九点半，在地铁十号线，他坐的那趟地铁列车在行驶中，突然来了个紧急刹车。“我当时坐着，就看我前面的人像波浪似的一边倒，还有几个人倒在了地上。”急停后，过了一会儿，地铁又继续行驶，刚开出没两站地又紧急停车，车上的人差点儿又倒了。“车到了下一站，我就赶紧下车了。”
事发后，上午10点04分，北京地铁官方微博发布消息称地铁10号线受设备影响，造成部分列车晚点。33分钟后，现场处置完毕，运营秩序逐步恢复。
就在10号线恢复正常运营不到4个小时，地铁8号线（北段）又因信号设备影响，造成了部分列车晚点。虽然事发后20多分钟，故障就解除了，但仍引发了不少乘客的不满。
“近日为何频发信号和设备问题？技术人员没有进行排查吗？”一位乘客说，一天地铁线路出现两次故障，对于大家的出行影响实在是太大了。
记者拨打了北京地铁服务热线，一位接线员表示，当天这两起故障并没有什么特殊情况。
“遇到地铁故障，站内广播应及时告知，我等了半天才等来一句广播，地铁服务还应更精细更贴心。”对于地铁一天发生两起故障，也有乘客建议，出故障不怕，但是及时善后一定要做好。
