精选的承载式车身：实拍图片让你秒懂“承载式车身”与“非承载式车身”

大家在看车时一定听说过这样的词：“承载式车身”与“非承载式车身”，具体有什么区别呢？今天咱们就来一下。

昨天微头条发了之前拍摄的几张丰田越野车的车壳子，有些朋友指出应该结合图片再详细介绍一下承载式车身与非承载式车身的区别，这样更有意义。所以今天咱就来详细介绍一下。

非承载式车身

字面意思上可以这样理解：车身只承受成员的负荷，不承受车辆其他载荷。这种车有独立的底盘，驱动系统、悬挂系统全部都安装在底盘上。

上图是一辆丰田越野车，从外表来看与我们常见的SU没什么区别，但是细细观察就会发现别有洞天。

看上图，在车身下面隐隐约约隐藏着粗壮的底盘。包括车的前减震也是安装在底盘上。

来张近距离的特写，车身是被安放在底盘上的。

这是一个标准的非承载式车身的底盘。首先它有独立的底盘，车轮、发动机、变速箱等都安装在底盘上。从理论上来说即使没有车壳子这车也能开的走。

完整的车架子，就差车壳子往上一盖就OK了。从这里也能看出来为什么越野车能够跋山涉水通过崎岖路况，因为有这么一个结实的底盘在支撑着整辆车。车壳子也和乘客一样坐在底盘上。

承载式车身：

从字面意思理解就是车身承受着整辆车的载荷。

这是我们最常见的轿车车身，整个车身是由钢板冲压出各个车身部件，然后拼装到一起，再经过焊接组成一个车身整体。发动机啊、变速箱啊、车轮啊都是安装在这个车壳子上。

这是承载式车身的底盘，可以看出来车轮是直接通过各种连接装置与车身底部直接相连的，并没有看到独立的底盘系统。

我们的家用车几乎都是承载式车身，包括大部分的SU。但是现实中很多SU车主并没有意识到这点不同之处，开着承载式车身的SU去豁车，陷车后猛拖狂拽，这些都会让车身增加额外的负荷，时间长了以后难免出现异响，车身不紧凑。而那些拥有独立底盘的硬派越野车随便拖车随便拽都没什么大问题，因为人家有坚硬的底盘在承受这些负荷呢。