精选的安170运输机： 赚翻了! 乌克兰毫不吝啬掏空

图片为前苏联在30多年前研制成功的安-124重型运输机，其最大起飞重量达到了405吨，最大载重达到了170吨，而最大燃油的装载量更是达到了230吨，安-124重型运输机在各项性能数据上都要好于美国的C-5运输机，其在载重40吨的情况下仍然具备超过10000公里的航程，是世界上大型运输机中的佼佼者。

安-124强劲的运载能力和超远的航程主要就是得益于其安装的4台D-18T大推力发动机，仅4台发动机的重量就达到了16吨，单台推力超过了23吨，动力强悍，虽然乌克兰航空业的相关技术水平尤其是发动机在世界上也是出于比较领先的地位，但受制于外部的挤压和内部缺乏资金的原因，其航空产值一直都上不去，特别是生产D-18T发动机有着“动力沙皇”之称的马达西奇公司还在为员工工资而发愁。

不过，近日有好消息曝出，乌克兰正积极与中国接触并考虑在中国建立安-124生产线的计划，该计划预计总投入超过200亿人民币，中国主要解决相关资金问题，乌克兰则会提供相关的技术，双方共同研制生产安-124大型运输机。

相比较而言，乌克兰与中国的合作一向都比较好，乌克兰既对中国的技术支持毫无保留，而且也没有使用上的限制，中国可借此机会极大的降低对俄制发动机的依赖。

这对于中国来说不得不说是一个千载难逢的机会，第一点就是，安-124虽然是30多年前的产物，但到目前为止其民用型号仍然在国际市场占有不小的市场，在大型设备的远距离运输上具备不可取代的地位，中国在此项目上的投资是非常具备长远目光的，回本只是一个时间的问题，能挣到钱才有资金搞下一代发动机！

第二点就是，中国的航空工业薄弱，虽然现在已经有了200吨级的运-20运输机，但是发动机仍然使用的是俄罗斯产的D-30KP-2型，推力仅有12吨，是D-18T的一半，不仅推力小，涵道比低，而且数量上还会受到限制，目前运-20匹配的这个性价比不高的发动机实属无奈之举，如果运-20要像C-17那样大规模批量装备，更好的发动机换装势在必行。

第三点就是，现代战略空军对运输机这类大飞机的需求是非常大的，其中最重要的意义就是远距离、大规模的快速投送能力，中国已经基本搞定了运-20这类运输机，那么下一步肯定是要往400吨级运输机发展的，届时，只需50架400吨级运输机就可一次性投送5万名（也就是五个师的规模）全副武装的兵力，非常可观。

（来源网络）

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原标题：波兰空难 机身撞到地后起火 坠机地距离民居仅500米

来源：央视网

央视网消息：据波兰国防部消息，当地时间6号凌晨1点57分，波兰一架米格-29战斗机在执行夜间飞行任务时坠毁，飞行员在事故中不幸丧生。飞机坠毁地点位于波兰北部的瓦尔米亚-马祖里省帕斯文克市附近，机身撞到地面后起火，尽管飞行员在飞机坠毁之前弹射出来，但还是在飞机残骸附近发现了他的遗体。坠毁地距离民居仅500米左右，所幸未造成平民伤亡。波兰国防部表示，该飞机隶属于位于波兰马尔堡的第22战术空军基地，遇难飞行员驾驶经验丰富，曾多次参与国内及国际军事演习。

据波兰广播电台报道，波兰空军共有31架米格-29战机，有些从1989年就开始服役了。波兰国防部长当天宣布，此次空难的调查结果出炉之前，停飞所有米格-29战斗机。