精选的“独臂所长”：处警过程中遇车祸 谢绝组织照顾
原标题：“独臂所长”的故事：处警过程中遇车祸 谢绝组织照顾
鲍志斌，现任安徽省淮南市公安局山南新区分局曹庵派出所所长。他因公致残，失去左臂，但仍坚守基层一线，多次荣立个人二等功、三等功，荣获“安徽省先进工作者”“全省公安机关爱民模范”“全省公安机关优秀人民警察”等称号
□ 法制日报全媒体记者 范天娇 文/图
早上7点半，鲍志斌像往常一样来到辖区小学的“护学岗”，指挥疏导交通，护送学生过马路。
几个小男孩走在鲍志斌身边，注意到他插在腰间的左袖，小声议论起来，胆大的还上前轻轻地摸一摸，好奇地问：“叔叔，您的胳膊到哪里去了？”
“叔叔的胳膊藏起来了，你们猜藏在哪里？”鲍志斌摇了摇左袖，笑着回答。
其实，这个袖筒里是空荡荡的。
7年前，32岁的鲍志斌在处警过程中遭遇车祸，左臂被完全截肢。出院后，他谢绝了组织上的照顾，选择继续留在派出所工作，成为安徽省目前伤残等级最高，却仍坚守基层公安一线的人民警察。
鲍志斌在办公室里“举铁”锻炼臂力。
车架削掉了他的左臂
2012年4月24日，曹庵派出所接到群众报警称，有人在曹庵镇供电所附近盗伐树木。接警后，鲍志斌与同事赶赴现场制服了盗分子，收缴了作案工具和车辆。因为当时只有鲍志斌有驾驶证D证，所以由他骑着三轮摩托车运送树木。返程途中，鲍志斌被一辆大货车迎面剐倒。大货车油箱外侧的保护架直接削过鲍志斌的左臂，插进了他的肋骨。
一切发生得太突然了。
鲍志斌来不及反应，下意识地低下头，看到胸前大片的血迹，左臂横在胸前。他想动动左手手指，但手指一点反应都没有。顺着左手往上看去，鲍志斌顿时蒙了，左侧上臂与肩膀只连着一点皮肉，整条胳膊都耷拉着。
没有撕心裂肺的疼痛，鲍志斌感到的只有半边臂膀失去知觉的麻木。多年的从警生涯锻炼了鲍志斌的意志，他迅速调整心理状态，告诉自己要冷静，拿着断肢从地上爬了起来，指挥惊慌失措的同事开车送自己到医院。赶到医院，由于护士推不动急救担架，鲍志斌自己一口气爬到了6楼手术室。
“医生救救我，帮我接上手臂，家里的孩子才15个月大，我不能有事。”面对鲍志斌的恳求，主治医师很无奈：“伤情太重，医院没有这样的手术条件，手臂怕是接不上了。”
淡绿色的手术灯，刀钳冰冷的碰擦声，是鲍志斌陷入麻醉昏迷前最后的印象。
经历反复的伤口发炎、拆线手术、再缝合，一年多后，鲍志斌的伤势稳定。但失去一臂还是给鲍志斌带来了很大的打击。在养伤期间，鲍志斌曾一度被消沉和迷茫的情绪包围。
春夏时节穿的少，鲍志斌觉得左袖下面是空的，路人会盯着看，就窝在家里不敢出门。只有到冬天穿得多了，才敢偶尔出门走动。更让鲍志斌难忍的是，截肢后产生的幻肢痛。他总是感觉左胳膊还在，手指像被针扎、火烫似的疼，常常夜不能寐，困得不行才合下眼又被突然疼醒，一身大汗。
“这种痛是消除不了的，我只能去适应它。”在家人的贴心照顾和默默支持下，鲍志斌挺过了那段难熬的日子，重新燃起了对工作和生活的热情，决定加倍努力工作，实现自己的价值。
2014年，鲍志斌谢绝了组织上安排的机关工作，穿着一边袖管空荡荡的警服再次回到派出所。
鲍志斌的工作日志本。
谁都阻止不了他这么拼
基层派出所事务繁杂，两只手有时都应付不过来，仅有一只右臂的所长到底行不行，外界起初免不了有这样的顾虑。
但曹庵镇的老百姓听到这样的声音可就不依了，他们可是见过鲍志斌在工作中的那股拼劲。
“鲍所长是位真英雄！”曹庵镇曹水居委会的刘黄星目睹过鲍志斌参与救火，见他用嘴咬住左袖子，右手拎上一个灭火器，第一个冲进了起火的居民楼。
等灭了火走出屋子，鲍志斌脸上被浓烟熏得漆黑。周围老百姓担心他的安全，鲍志斌却咧出一口白牙，笑着说：“只要你们没事就好。”
“谁都阻止不了他这么拼。”跟他一起捣毁聚众博窝点的同事，太清楚鲍志斌的脾气。当时民警遭遇围攻，鲍志斌本来在体力上就吃亏，还被对方用砖块砸伤，但他仍然带伤与嫌疑人搏斗，直到将其制服才松手。
在从警的18年里，鲍志斌侦破过大大小小数不过来的案件，收到过无数的感谢，但也曾被受害人面对面地“怼”过。
2017年底，一个扒团伙流窜到孤堆村菜市街作案。受害人骑电瓶车在菜市场买菜时，被团伙成员假装“碰瓷”，其他成员趁乱，把她包里的2000元钱偷走了。报警后，受害人气不过，对着鲍志斌抱怨：“买个菜都不安全，这里的治安可真差。”
鲍志斌听后，心里别提多难受，决心要尽快破案。他调取了案发地点的视频反复查看，直到深夜终于从一处控画面右上角，大约指甲盖大小的地方，判断出嫌疑人驾驶的是一辆黑色桑塔纳轿车。掌握了这一重要线索，鲍志斌非常兴奋，等不到天亮，连夜带人敲开了车辆可能途经且装有控的商铺，取到控视频，很快锁定了嫌疑人及其车辆，将该团伙一网打尽。
他还清晰地记得，带着嫌疑人指认现场的那天，村子里来了很多围观群众，称赞案子破得又快又漂亮。
辖区居民对鲍志斌（右一）的帮助表达感谢。
铁汉并不缺柔情
今年3月初，鲍志斌来到孤堆村村民翠翠家中探望。老远地看到这身警服，翠翠就站起来挥手，用含糊不清的语言喊着“鲍所来啦！”
“最近过得好不好？”
“好……”
翠翠是一名低智妇女，一直没有户口，父母双亡后靠着邻里接济过日子。鲍志斌在村子里听说这事，立即对翠翠的家庭情况进行了调查，很快给她办理了户口，并申办了低保。
在村民给鲍志斌竖起大拇指时，他却对自己没有早一点发现情况充满自责。于是，鲍志斌主动与翠翠结成帮扶对子，每月资助她500元的生活费。来探望的次数多了，翠翠也感觉到鲍志斌是对她好的人，每次见到他都高兴地手舞足蹈。
熟悉鲍志斌的人都知道，鲍志斌喜欢“揽事”，看到群众有困难就会揽到自己身上。也正是这副热心肠，让他难以割舍对辖区群众的牵挂。
在一次走访中，鲍志斌了解到8岁女孩娜娜家里，母亲去世的早，父亲和奶奶患有严重疾病，生活自理能力有限。鲍志斌听了很心疼，买了米和油等物品给娜娜家送去。几番交流，娜娜的父亲与同为人父的鲍志斌说起了心事，担心娜娜以后的生活没有着落。
“放心吧，娜娜的生活我们会想办法帮忙解决的。”鲍志斌对娜娜的父亲许下了承诺。回到所里，鲍志斌立马兑现，一方面动员所里员民警献爱心，一方面联系新闻媒体、爱心企业等施以援手，为娜娜的基本生活提供帮扶。
为了更好地服务群众，鲍志斌在平日里还坚持训练右臂的肌肉力量和手指的灵敏度。单臂举铁，已经能从5公斤提到15公斤，连续做几十个都不喘。
“鲍所充满正义感，对群众的事很上心。他从来不掩饰身体上的残缺，让我们更感受到他的铁汉柔情。”曹庵镇的村民说起鲍志斌来，满心敬佩。
来源：法制日报
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原标题：中国游客老挝遇车祸细节：传出焦臭味后翻车，事发路段弯多坡陡
这是一条超过90度的弯道，路面上的车辙清晰可见。数条在此转弯，顺着山路延伸至老挝古都琅勃拉邦，另有车辙违和地直奔山崖。
山下数十米处，白绿相间的旅游大巴车身上仍沾满泥土。
8月19日，当地时间下午4点左右，这辆载有44名中国公民的旅游大巴正从老挝首都万象开往琅勃拉邦，在此滚落山崖倾覆，造成13人死亡，31人受伤。据外交部领事司消息，截至8月21日晚间，20名重伤员被送往万象接受治疗，剩余11名轻伤员仍留在本地医院。
多名乘客向新京报记者证实，事发前曾闻到焦臭味。坐在第三排的袁芳（化名）听见当地导游说：“下面可能有点情况，大家把安全带系好。”话音未落，车左晃右晃，滚下山去。坐在十几排的张兰（化名）回忆，闻到焦臭味离翻车没几分钟。
事发：倾覆前出现焦臭味
这是一个散客拼团。
江苏金陵商务国际旅行社总经理李靠山在接受媒体采访时介绍，此团系旗下南京江宁门店收的游客，江宁人居多，年龄多在五六十岁。
袁芳今年76岁，跟着这个旅行社玩好几年了，到过10多个国家。这一次，她和朋友报了老挝8日游。一行人8月17日下午就到了老挝，按照计划于8月19日早上8点从万象出发前往琅勃拉邦。
路上一切如常，在小景点稍作休息，吃了午饭，司机给车加过水。下坡路陡，导游多次提醒系好安全带。
异常出现在下午，袁芳闻到一股焦臭味：“开始味道不重，后面越来越重。”其间，有人发问：这车不对，哪有这么大的气味？坐在十几排的张兰是第一个向导游喊话的：“是不是摩擦太大了？我第一反应就是这个。”
袁芳记得，司机通过当地导游转告大家，说是下坡途中刹车皮摩擦出的气味：“叫我们不要紧张。”
当地导游是刚毕业没多久的老挝姑娘嘟哒（音），来自老挝东南国际旅行社。参与救援及后事处理的琅勃拉邦中国商会常务理事詹保林介绍，这是一家中国人在当地办的合法公司，运营三四年了，嘟哒是持证导游。同行的另一名同事钱多多（昵称）是中国人，也是她的丈夫，前两年开始在当地做导游工作。
嘟哒事后承认闻到过焦臭味，但她认为这是正常的：“以前带团下山也闻到过味道。”经验更为丰富的钱多多则发现了问题，他提醒乘客，“下面可能有点情况，大家把安全带系好。”
袁芳回忆，导游说了三遍：“话音还没落，车左晃右晃，再就滚下山去了。”坠落的声音比放炮还大，车里乱作一团：“喊的叫的什么都有。”
车栽进泥地，完全倾覆，当时车前身还有些冒烟，张兰担心会爆炸。但她的腿被压住，动弹不得，回头张望后排的外孙，只见脸上、腿上被玻璃划伤，人还清醒，直喊：“阿婆快跑，快跑。”而坐在她右边的72岁的嫂子，一点动静都没有了。
▲事故车辆内座椅断裂脱落。 新京报记者 朱必胜 摄
袁芳断了两根肋骨，从车里出来后，发现包还挂在脖子上，第一时间通知旅行社：“赶紧打电话给大使馆，这边出大事了，翻车了。”还有人走到路边，用简单的英语求助。
附近的医疗人员最先赶到，伤者陆续被送医。张兰腰椎骨折，女儿腿也受了伤，好在9岁的外孙并无大碍，但一见到她就哭。
旅游大巴虽被扶正，但仍能看出事故的严重性。8月21日下午，新京报记者在现场看到，车身只剩下框架，玻璃几乎都已脱落。变形最为严重的是保险杠及靠近车门处，泥土甚至还嵌在零件缝隙里。事发时，钱多多就坐在进门处，驾驶座旁的位置，没有安全带。他在此次事故中不幸遇难。
车内也一片凌乱，有的座椅已脱离桎梏，和前排座椅挤在一起。临窗一张座椅后的网兜里，挂着一个撕裂开来的塑料袋，里面还装着印有中文的零食。
8月20日，组织这一旅行团的江苏金陵商务国际旅行社外联部雷姓经理曾向新京报介绍，警方初步认定是车辆问题。
对于车祸缘于刹车问题的说法，8月22日，詹保林表示，这只是怀疑的态度，目前事故原因仍在调查中。
▲事故车辆被扶正后。 新京报记者 朱必胜 摄
救援：能出一份力就出一份力
事发当天下午5点左右，詹保林在当地的华人微信群里得知了消息，其所在的商会经常同中国驻琅勃拉邦总领馆联络，事后商会秘书长陪同总领馆工作人员，带着医疗人员赶赴现场。
詹保林则留在后方协调医院，第一站去的是琅勃拉邦中国医院。他到达医院时，第一批伤员已经送来，三人轻伤。
随后，他得知中老国际医院伤者情况更为严重，两家医院也就几分钟的车程，他驱车过去，一直待在那边协调安排。
据詹保林介绍，中老国际医院前后一共收治20多名伤者。一名吴姓女士当晚送来时已经处于昏迷状态，初步判断是肝脏破裂，情况紧急，需要立即手术。家属不在现场，但不敢再等下去了。中老国际医院院长请示总领馆后，詹保林见证他代签了家属告知同意书：“人命关天，救命是第一要务。”
经检查，吴女士不仅肝脏破裂，腹部遭受剧烈撞击后还有一个贯穿性的伤口，出血严重。詹保林回忆，主治医生介绍出血量在4500毫升左右。“按照当时她的身体状况来看，失血量接近四分之三。”
血库AB型血存量不够，老挝琅勃拉邦省医院血库也不够。赶来帮忙的中国老乡听说后，马上现场验血，但两个血型吻合的志愿者只能提供几百毫升，还是远远不够。詹保林等人在老家交流群、行业群等各个微信群里求助。
在当地开酒楼的许强（化名）的朋友圈里仍保留着这条转发的紧急求助信息，发出时间是8月20日凌晨1点多。消息流传开来，很多爱心人士主动前往医院献血，其中包括当地老挝居民。第二天一早，他了解到缺血问题已经解决：“手术做完了，比较成功。”
8月20日早上7点多，睡了一个多小时的詹保林也起床着手安排新一天的工作。伤者及遇难者家属陆续赶来，需要接机，提供餐饮及住宿。
▲爱心人士自发前往医院献血。 受访者供图
在一个10余人的餐宿后勤保障微信群里，许强组织免费送餐，不时有餐厅响应询问需求。一开始，许强还担心免费送餐量大，持续时间长，承受能力有限。截至8月21日晚间，共有6家中国餐厅加入送餐计划，“现在是一个餐厅负责一顿，一荤一素，轮流送到医院。”医院在城外，餐厅在城内，送餐往返要一个小时左右。但大家都抢着要送餐。
伤者家属的住宿亦由华人酒店免费提供。8月20日下午去机场接完国内旅行社工作人员的酒店经营者，在群里表示自家酒店可以用来接待伤者家属，“能出一份力，就出一份力。”
陪护，也显得尤为重要。“不敢说每一个人，至少每一个家庭有两名以上的陪护人员，有的甚至有三四名。”詹保林介绍，有一家爷爷奶奶带着孙子、孙女来旅游，结果只剩下10多岁的男孩。遇难的女孩才20岁，还在上学，她的父亲本身就有高血压，得知消息后情绪激动，一度被送医。伤者里，年龄最小的9岁，最大的79岁。
8月20日凌晨，正在参加“和平列车—2019”联合演训的中方医疗队飞赴琅勃拉邦进行伤员救治和重伤员转运工作。
反思：如何保证安全？
公开资料显示，老挝面积23.68万平方公里，人口约为700多万。如今，旅游业是老挝的新兴产业。琅勃拉邦、巴色县瓦普寺、川圹石缸平原已被列入世界文化遗产名录，著名景点还有万象塔銮、玉佛寺，占巴塞的孔帕平瀑布，琅勃拉邦的光西瀑布等。
2017年，老挝共接待游客423.9万人次，2018年接待410万余人次，中国游客有80万人，前三大游客来源国为泰国、越南和中国。今年，正好是中老旅游年。此次事故却使老挝旅游安全陷入舆论漩涡。
首先进入大众视野的是事发公路——4号公路。多名当地华人向新京报记者证实，这条路弯多坡陡。许强来老挝10年就走过一次：“反正第一印象就是陡，大车长时间刹车或者水不足会有危险。”
长居老挝的华人都笑晨曾多次走这条路，他进一步补充道，4月至10月雨季时，经常会发布路况警告，下暴雨时可能会出现滑坡、道路中断的情况。他就曾因滑坡被堵6个多小时。
▲事故车辆冲离路面，撞断路边防护桩。 新京报记者 朱必胜 摄
实际上，万象与琅勃拉邦之间的公路并非只有这一条。詹保林介绍，4号公路是新修的，投入使用约有六七年。相较于此前使用的13号公路，距离缩短了50公里左右，一般来说车程在一个小时到一个半小时之间。要说弯道，其实13号公路更多；要说坡度，4号公路确实更陡。“尤其是雨季，路面湿滑，大车的刹车压力更大。”
不过，他并不认为这可以与“事故多发”联系起来。他认为，人们容易在一条公路出事故后，去找这条路上前段时间发生的其他事故。“就事论事，13号公路也出过事故，其他地方也出过车祸。”
都笑晨形容，4号和13号公路类似中国湘西、贵州等地的山路，危险与否取决于车况和司机的能力及状态。“正常情况下都具备通行条件，主要是雨季会增加不确定因素。”詹保林在当地从事旅游相关业务，为应对雨季，他会调整车型。
此次事故后，也有质疑车况的声音，称老挝的大巴车多为二手车，比较破旧。詹保林介绍，车比较旧是事实，由于老挝没有生产大巴车的工厂，多从韩国、中国等国进口，其中部分是新车。至于旧车，其称虽然是二手车，但老挝人爱干净，经常做保养，“整体来讲，这些车的车况是比较好的。”
事故已然对当地旅行社造成冲击。目前，当地大部分旅行社都在帮东南国际旅行社处理善后接待等方面的工作，“这是我们当前做的第一件事情。”詹保林说。8月21日晚间，包括他所经营的旅行社在内，共4家当地旅行社相关负责人在吃饭时也讨论起了旅游安全问题。
“首先，老挝的硬件确实相对比较落后。”詹保林承认这一点，但他同时表示，今后大家可能会告知乘客两条路的不同，让乘客对所选的道路有些心理准备，自觉系好安全带，同时也会督司机小心驾驶等。另一方面，旅行社可能会对车队要求更为严格：“其他公司我不太清楚，就我们家，我给导游下达的任务就是每天早上起来必须督司机检查车况。只能从自己的角度，尽量去规避（车祸），保证安全。”
（新京报记者 高照 对本文亦有贡献）
新京报记者 王洪春 朱必胜 吴荣奎 实习生 冯惠濡
